安全施工方案15篇[精華]
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，常常需要預先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編為大家整理的安全施工方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
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安全施工方案1
達為進一步規范隧道施工現場的文明生產，促進現場規范化、標準化建設管理工作，加強文明工地形象建設，確保安全、質量、環境保護及文明施工達標，特制訂此方案。
一、 總體要求
1.1現場策劃
施工現場總體布局要科學、合理、適用。施工現場宜設必要的圍檔，做到場地平整，排水系統暢通，建筑垃圾及時清理，嚴禁料具隨處擺放。
1.2總體要求
施工現場環境整潔，物流有序，機料堆碼擺放整齊，標識、標牌、標語醒目規范，彩旗整潔、鮮艷、動人。
（1）交通道路平整順直暢通，標志、標識明確規范；
（2）施工現場做到工完、料凈、場地清。
（3）材料場鋼筋、水泥、砂石材料按規格、型號、品種堆放整齊；
（4）施工現場、道路環境、機具設備、現場辦公、庫房及休息室內外清潔；
（5）施工現場及生活住地做到不漏油、漏水、漏氣、漏電。
二、標牌設置
1、施工現場安全標志
（1）在進入施工現場，必須設指路牌。
（2）施工現場主要進出車輛道口應設“慢”、“內有車輛出入”、“當心車輛”、“限速”、“限重”、“限寬”、“限高”等安全標志。
（3）道路安全標志應涂反光材料，以便于夜間車輛行駛看得見，在關鍵位置設信號指示燈。
2、施工現場與生活區
（1）在需要防火的地段應設置“禁止吸煙”、“禁止煙火”、“禁帶火種”、“禁止用水滅火”、“禁放易然物”、“當心火災”、“當心爆炸”等安全標志。
（2）在電氣設備處應設置“當心觸電”、“有電危險”、“禁止合閘”、“配電重地、閑人免進”、“止步、高壓危險”等安全標志。
（3）隧道通風設備單獨安設電表并上鎖，由總監辦保管鑰匙并負責每天檢查用電情況，形成記錄臺帳，每周報代表處備案。
（4）在保管有毒害品和易發生有毒害氣體地段，應設置“當心中毒”、“當心煤氣中毒”、“必須戴防毒面具”、“當心化學反映”、等安全標志。
3、現場施工
（1）施工人員進入現場，視其工種需要，應設置“注意安全”、“必須戴安全帽”、“必須戴防塵口罩”、“必須用防護裝置”、“必須戴防護眼鏡”、“必須戴防護手套”、“當心扎腳”、“必須穿防護鞋”、“必須系安全帶”、等安全標志。
（2）在施工過程中，根據不同工程特點，應設置“當心機械傷人”、“當心吊物”、“當心墜物”、“當心墜落”、“當心坑洞”、“當心坍方”、“當心弧光”、“當心滑跌”、“當心絆倒”、“嚴禁吊藍乘人”、“禁止通行”、“禁止堆放”、“嚴禁拋物”、“嚴禁停留”等安全標志。
（3）進入施工現場的工程材料均應設置標牌，應有檢驗“合格”、“不合格”的狀態標識，施工的砼砂漿應有配合比料牌。
三、“七牌一圖”
施工現場的“七牌一圖”內容包括：“工程概況牌”、“施工公示牌”、“安全生產保證措施牌”、“工程質量保證措施牌”、“文明施工宣傳牌”、“平面布置圖”。
1、工程概況牌應有工程名稱、工程規模、施工里程、建設單位、監理單位、施工單位、開竣工日期、項目技術、質量、安全、環保負責人員，創優級別、舉報電話等。
2、安全生產措施牌包括安全職責、安全紀律、安全禁令、安全技術措施、安全保證措施。
3、職工守則包括職工道德、準則、以及勞動紀律等。
4、環境保護措施應針對施工對象制定切實可行的環保措施。
5、施工平面圖應參照設計平面圖，結合工程特點和施工實際需要，對施工進場的.道路、材料堆碼、機具設置、水電布設、房屋布置等進行科學、合理安排和統籌規劃，并嚴格按圖布置。
四、洞口值班房
1、值班房采用板房建設并擺放在隧道口合理位置，滿足觀察人員進出洞口和登記需要；其中要安放座椅能夠滿足簡單會議要求，面積不小于30平方米。
2、值班房內要準備一定數量水鞋、手電和安全帽。
3、房間內做好布置宣傳，要有進出洞安全值班制度、登記制度和翻牌制度等；要有本隧道內安全隱患和各項應急預案組織機構等；要有隧道平縱面圖。
4、瓦斯隧道要有瓦斯監測設備和隧道進出洞視頻監視系統。
五、針對性要求
1、隧道洞頂設置“xx承建xx隧道”宣傳標語，具體尺寸參考“
六、各類標識標牌制作”中數據和要求。
2、施工現場設迎檢接待人員，進入施工現場一切人員應佩戴胸安全帽。管理人員安全帽為紅色，作業人員安全帽為黃色。管理干部和現場管理人員要實行掛牌上崗，胸牌上貼本人一寸免冠照片，并印有xx經理部及姓名、工種或職務字樣，特殊作業人員要做到持證上崗。
3、隧道施工及生活區廢水泥漿要設置沉淀池，達到排放標準后方可排放。施工設備、機具修理場地、油庫要設置廢油收集點或收集桶，禁止隨意潑灑和流淌。施工造成的廢料、廢碴、廢舊鋼材必須就地挖坑掩埋或運走處理，施工結束做到工完、料盡、場地清。施工過程中產生的粉塵要及時灑水，不能影響村民生活和農作物生長。施工機械的消音設備要完好，避免噪聲超標。
安全施工方案2
一、編制依據、原則及范圍
（一）編制依據：
1、尋全高速公路兩階段施工圖紙。
2、我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況
3、本工程現場實際情況；
4、公路橋涵施工技術規范
5、《建設工程安全管理條例》
6、《公路建設工程安全生產管理辦法》
7、《施工現場臨時用電安全技術規范》
8、《公路工程施工安全技術規程》（上、下冊）
9、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。
（二）編制原則：
1、以人為本、減少傷害
切實履行企業的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。
2、居安思危、預防為主
對重大安全隱患進行評估、治理，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件的各項準備工作。
3、統一領導、分級負責
在項目部領導小組統一領導下，健全分類管理、分級負責的管理體制，落實行政領導責任制，切實履行項目部的管理、監督、協調、服務職能，充分發揮管理機構的作用。
二、橋梁工程概況
本標段所轄范圍內有橋梁8座，其中大橋有：龍竹高架橋9-30m，李屋高架橋,5-30m,唐屋一號高架橋5-30m,唐屋二號高架橋左幅5-30m,右幅6-30m,十竹山高架橋6-30m,黃坑一高架橋左幅13-40m,右幅12-40m,黃坑二高架橋6-40m。另有1座分離式立交：李屋支線上跨20+32+20m。大橋采用30m及40m連續小箱梁，上部結構采用先簡支后連續結構方案。支線上跨橋上部結構采用變截面連續箱梁。下部結構橋墩除黃坑一、二高架橋及支線上跨橋采用薄壁墩+柱臺+樁基礎型式，其余均采用墩柱+柱臺+樁基礎型式。
三、橋梁施工安全分析
（一）施工安全分析
根據橋梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、汛期防洪。
1、支架坍塌——因支架設計不科學、不合理，搭設不規范，造成支架坍塌，對人身或機械造成傷害或損害的。
2、高處墜落——在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進行的高處作業，可能高處墜落而導致人身傷害的。
3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。
4、機械傷害——機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。
5、觸電——用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。
6、汛期防洪——汛期落實防洪責任制，成立防洪組織機構；對重點部位設專人防守；在現場準備充足的防洪物質，加強防汛值班，雨天對現場進行不間斷巡查。雨天嚴禁在室外使用電鉆、發電機等設備。加強與永豐縣氣象局聯系，提前做好防范工作。
（二）其它因素影響
四、橋梁安全施工方案
（一）機械鉆孔安全施工方案
1、施工準備階段安全預防措施
（1）樁基礎施工平臺夯填平整、密實，嚴格選拔施工人員，所有作業人員必須經系統培訓持證上崗。所用施工機械設備檢驗合格且施工過程中指定專人嚴格限定其位置及施工范圍，堅決避免違規作業行為。
（2）樁基礎鋼筋籠吊放吊裝過程風險大，隱患多，是施工重點控制環節之一。因此，在施工準備階段對鋼筋工程施工的各個環節作業人員都要進行安全操作技術交底。
（3）挑選責任心強、業務精干、思想素質優秀的工區管理人員，充實到施工生產一線，切實保證現場施工組織管理。
（4）在所有參建人員中強化災害意識、危險意識。結合高速公路施工的特點和實際，定期對參建人員進行防災、減災及防恐怖活動教育。
（5）設置專職安全人員對施工現場巡邏，監控。
2、鉆孔樁基礎施工安全預防措施
（1）危險源：
機械傷害；吊裝傷害；淹溺；車輛傷害；孔口坍塌。
（2）特種作業
鉆孔樁基礎特殊作業主要包括吊車的起重作業、挖樁作業、焊接作業等。
（3）起重作業要求
①檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。
②起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況，確認無誤方可起升作業。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在卷筒上的鋼絲繩不應小于2～3圈。
③起重作業過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。
④起吊重物時，不得落臂；落臂時，油門小，抬臂時，油門大。
⑤要求起重作業場地坡度不應超過3度，否則在回轉時會導致翻車事故。
⑥當起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0、5m以上的空中回轉,在一般情況下，不準橫吊，以防翻車。
⑦司機與作業點必須通視，并且由專人指揮，并由專人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。
（4）沖擊鉆機安全要求
①操作人員必須持證上崗。
②沖擊鉆機進鉆時，附近不得站人。
③膠管連接處用雙夾卡住。
④鋼絲繩在卷筒上不得少于三圈。
⑤定期檢查鋼絲繩破損情況。
（5）焊接作業要求
①必須遵守焊、割設備一般安全規定及電焊機安全操作規程。
②電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆由電工進行。
③電焊機要設單獨的開關，開關放在防雨的閘箱內，拉合時戴手套側向操作。
④焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條戴手套，在潮濕地點工作，要站在絕緣膠板或木板上。
⑤把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩索或機電設備代替零線，所有地線接頭，必須連接牢固。
⑥更換場地移動把線時，及時切斷電源并不得手持把線爬梯登高。
⑦清除焊渣時，要戴好防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。
⑧多臺焊機在一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，配隔光板。
⑨雷雨時，立即停止露天焊接作業
⑩工作結束立即切斷焊機電源，并檢查工作地點，確認無起火危險后，方可離開。
（6）施工安全控制要點
①鉆機安裝時，機架要墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端用纜風繩對稱張拉，地錨要牢固；
②鉆孔時鉆速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍；
③停鉆后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口遮蓋防護；
④泥漿池四周要設有警戒線標志。
（二）橋梁下部構造安全施工方案
1、承臺、細梁施工安全措施
在承臺施工中，必須制定安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，并有必要的安全保護設施，凡從事電工、電焊工等特種作業的人員，必須接受特種作業安全培訓，通過考試合格持證才能上崗操作，以避免發生各類事故。嚴格遵守如下規定：
（1）技術、安全交底制度
承臺施工嚴格按照安全技術交底的規定進行作業，由項目經理部專職安全員監督檢查。每天工作前做技術交底的同時做好施工安全交底。并由各工班長和安全員傳達并監督落實。
（2）鋼筋工程安全規定
①鋼筋使用前要除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好口罩、手套和防護眼鏡，防止銹粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除銹時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。
②鋼筋加工時，操作前必須認真檢查機具（調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好，卷揚機拉直鋼筋時應選好場地并設置標志禁止非操作人員進入，地錨、夾具、平衡設備是否安全可靠。
③電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現象；多臺弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡，分別接地，不得串聯；不得在負載時調節電流及極性開關。
④電焊操作人員操作電焊設備時，嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業區，防止傷害眼睛。
⑤鋼筋骨架現場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩。
（3）模板安裝規定
①模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。
②模板及其支架必須采取有效的防傾覆臨時固定措施。
③模板安裝時嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。
④模板拆除：混凝土達到規定強度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序進行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落。
⑤模板吊運時應拉設導引繩，引導模板平穩就位，防止模板擺入行車道，造成安全行車事故。
（4）混凝土施工安全規定
①集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收，合格后方可使
用。
②振搗器使用前必須進行檢查，外殼、膠皮電源線是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時應戴絕緣手套；使用插入式振搗器應由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動機開關，雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。
③安全用電：執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全；施工所用電器線路和用電設施，應設漏電保護裝置。
2、墩身、蓋梁施工安全預防措施
（1）危險源
高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩；吊車。
（2）結構安全
為保證墩臺身、蓋梁施工的安全，模板拼裝前需進行詳細的設計和檢算。
一般規定如下：
①模板及其支架設計應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載；
②模板及其支架設計應盡量構造簡單，裝拆方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養護等要求；
③按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算；
④制定模板安裝及拆除的`程序和方法。
（3）墩臺身、蓋梁施工安全防護
在墩臺身、蓋梁施工中，必須制訂安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，并有必要的安全保護設施以避免發生各類事故。
主要注意如下幾個方面規定：
①墩臺、蓋梁模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定，施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽，工作時，工作人員系好安全帶，無關人員嚴禁上墩，嚴禁從高空向下拋擲雜物。
②模板進場后，要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審
批手續是否齊全，結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點結構是否符合實際，是否有安裝拆除方案。
③在安裝作業高度超過兩米時必須搭設腳手架平臺，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應，嚴禁拋擲，且不得將支架搭設在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應拉設導引繩，設專人指揮，統一信號，密切配合，吊運散裝模板時必須碼放整齊，待捆綁牢固后方可起吊。五級風以上應停止吊運作業。
④鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，調直設備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩起穩落，在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴格遵守高空作業安全技術要求。
⑤各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。
⑥混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環均確保穩固可靠。混凝土輸送泵泵送時，管道支撐確保牢固。并搭設專用固定支架，嚴禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準加壓或懸掛任何重物。
⑦模板拆除時，混凝土必須達到規定強度后方可拆除模板；拆除模板應依據設計規定的順序和方法進行，無規定時可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；拆除時下方不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落；用吊車拆除時應待模板松動并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。
3、其他保證安全生產措施
（1）吊裝設備危險源及控制措施
跨路起重機運輸危險源：支腿穩定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良氣候。
纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認真檢查。
進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，并做好記錄。
（2）防雷系統及用電安全控制
由于模板及腳手架全部為鋼結構，是傳電的導體，因此，必須采取如下措施進行防護：
①腳手架防雷系統采用垂直接地極，在10m延長米基礎下面埋設接地鋼筋，腳手架上設置完整的接地系統。
②架空電線應有一定高度，施工機械在操作運行時，應與其保持一定距離。
③熔斷器和熔絲應配備適當，嚴禁用其他金屬絲代替熔絲。
④電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。
⑤各種手持電動工具和額定電流小，人體可能觸及的用電設備，應安裝觸電保護器。
⑥嚴禁非電工拆裝電器設備。
⑦電線接頭應牢固，并應用絕緣膠布包扎，保險絲應按用電負荷量裝設。
⑧電器設備的金屬外殼及支架配電盤等,均應有可靠的接地裝置,工地電線路的安裝,應按標準進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。
（三）橋梁上部構造專項施工方案
1、預制構件安裝
(1)、主要預制構件安裝需制定專項方案。
（2）起重設備要經過檢驗、檢測，并確定起重設備的基礎符合要求。
（3）重大構件吊裝作業，先進行試吊，吊裝的主要負責人和專兼職安全員必須在現場指揮監督。
（4）遇有大風及雷雨等惡劣天氣，應停止作業，嚴禁其他施工人員在吊臂下從事其他工程平行作業。
（5）超負荷吊裝及每一節距內折斷鋼絲不允許超過5%，重構件吊裝前鋼絲繩必須經過檢驗。
（6）采用單導梁、墩頂龍門架、架橋機等安裝構件要按照技術規范進行。
澆筑上部構件
（7）在支架上澆筑混凝土要對支架進行預壓實驗，檢驗支架的承載能力和穩定性，腳架是否符合標準，消除非彈性變形。
（8）對腳手架進行荷載計算，并對桿件進行檢查、檢測。
施工中應按時檢查支架、腳手架和模板狀況，支架、腳手架、模板按拆均按專項方案進行。
（9）懸臂澆筑采用桁架掛籃施工的，要制定安全技術措施，施工前進行技術交底，操作人員戴防護用品進行施工。
（10）掛籃使用應經常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩的安全記錄。
（11）采用滑移模架、預應力張拉法施工的應按照規定要求進行。
（四）橋梁吊裝安全施工方案
1、起重作業要求
（1）檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；
檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。
（2）起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況，確認無誤方可起升作業。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在卷筒上的鋼絲繩不應小于2～3圈。
（3）起重作業過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。
（4）起吊重物時，不得落臂；
落臂時，油門小，抬臂時，油門大。
（5）要求起重作業場地坡度不應超過3度，否則在回轉時會導致翻車事故。
（6）當起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0、5m以上的空中回轉,在一般情況下，不準橫吊，以防翻車。
（7）司機與作業點必須通視，并且由專人指揮，并由專人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。
①跨路起重機運輸危險源：支腿穩定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良氣候。
②纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認真檢查。③進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，并做好記錄。
2、箱梁場內移運
（1）預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁采用聯動液壓裝置，運輸和存梁時保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm。箱梁存放時，存梁支點距梁端的距離符合設計及規范要求。
（2）、架橋機使用安全措施內容介紹
架橋機屬于大型臨時設施，其安裝、使用、拆除等都存在相對較大的危險性。為保證架橋機的使用安全，防止發生生產安全事故，特制定如下措施：
①架橋機按照設計圖紙安裝完畢后，必須組織設計、安裝、使用及管理部門等有關人員進行檢查驗收，然后按照規定的試驗項目試吊合格后方可正式投入使用。未經驗收及試驗合格的架橋機絕對不允許投入使用。
②架橋機的安全裝置必須與主體結構同時安裝、同時投入使用，使用過程中不得隨意拆除。架橋機的安全裝置應包括：
1、大車和天車軌道末端擋塊（硬限位器）和電氣限位器（軟限位器）
2、天車吊鉤超高限位器
3、起重限位器
4、剎車
5、輪止、夾緊軌鉗及攬風繩
（五）預制場安全施工方案
根據橋梁施工組織方案要求，為了加快施工進度的需要，有效的控制施工質量，達到橋梁、涵洞使用梁、板進行集中預制的要求，我們將在K137+450路基上組建梁、板預制場，現將有關預制場場地安全布置、安全技術措施等方面，結合現場實際情況編制安全技術方案如下：
1、預制場概況
預制場擬選擇在K60+990路基，地形平坦寬闊，周圍沒有山崖、陡坡、河流、泥沼等危險區域，是水文、地質良好地段，占地面積共15畝，其中生產區在場區的10畝，生活區在場區占地面積5畝，交通便利有利于生產施工，方便職工生活，符合防洪、防火等安全技術要求，具備文明生產，文明施工的條件。
2、編制原則
（1）安全第一的原則
認真落實公司：“預防污染，清潔生產。減少風險，保障健康。遵守法規，預防為主。全員參與，持續發展”的職業安全健康方針，堅持施工準備完善、周全；過程控制科學、嚴謹；充分發揮人的主觀能動性，技術準確、管理科學、確保預制生產施工安全。
（2）風險預控的原則
為保證預制施工人員人身安全及使用設備處于良好狀態，在施工生產的每一個環節都必須制定切實可行的預控指導方案和措施。
（3）節約環保的原則
以“科學發展觀”的思想為指導，嚴格遵守環境保護法及江西省相關環保規定。節約用地，科學、文明施工。將環境保護工作落到實處。
3、預制場危險源辨識及評價分析
（1）臨時用電
預制場臨時用電主要分布：生活區、辦公區、鋼筋加工區、生產加工區、及吊裝作業等部位，涉及的點多面廣。是生產過程中重大危險源之一，因此加強現場用電管理是避免發生觸電事故的重要環節，必須制定和采取相應的專項管理方案及安全措施予以保證。
（2）起重吊裝
預制場采用門式起重機，又稱成龍門吊或龍門架，通常由立柱、橫梁、底梁、滾輪、軌道、導向滑車、行車、絞車、操作臺等部分構成。門式起重機可起吊重物；在橫梁上沒有行車時可將所吊重物作橫向移動。該類施工作業危險性大，在起重、吊裝、垂直運輸中，應保證施工機械設備、設施的完好性，達到規定的安全技術要求。防止因管理不嚴格、操作不當導、施工環境、維修作業、違章指揮等因素影響，導致高空墜落、物體打擊、機械傷害等事故的發生，是重大危險源防范重點部位，必須提高施工人員安全意識，做好安全技術交底及安全技術措施的落實，保證施工生產的安全。
（3）其它機械設備
①、鋼筋切斷機：鋼筋切斷機是把鋼筋材料和已矯直的鋼筋切斷成所需長度的專
用機械，機械存在一定的危險因素，如果不嚴格遵守操作規程及檢查不到位，易發生物體打擊、觸電、機械傷害等事故，是生產過程中安全防范重點部位之一，風險為中度危險。
②、電焊機：是施工生產中常用的電器設備，用極大的電流將金屬溶化，使金屬重新粘合過程，此設備屬特殊作業工程，操作人員必須持證上崗，嚴格遵守操作規程，主要傷害為電擊或觸電。
③、手持電動工具：包括插入式振動器、平板振動器、鋼筋加工機械、水泵、手持砂輪機等，也是施工生產中常用的電器設備，如使用操作不當及易發生觸電、機械傷害及物體打擊等傷害，操作人員必須掌握其性能和操作方法才能安全使用，保證使用過程不受到傷害。
（4）場內交通
場內設置通行道路，供進出材料使用，由于場地窄小、各工種交叉作業時有發生，很容易發生機械碰撞、車輛傷人等場內交通事故，也是重點危險源防護區域，應通過設立警告、指示標志加以管理，防止事故發生,保證場區內正常秩序。
4、安全技術要求及操作規程
我們對預制場生產施工過程的存在的或潛在危險源因素進行了分析評價，本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，只要我們加強員工的安全教育，提高全員安全意識，做好安全技術技術交底工作，制定好各項安全措施方案，這些危險源及常見的安全事故是完全可以控制各避免的。
（1）現場臨時用電安全技術要求
1）臨時用電配電線路的安全要求
①架空線路
A、架空線必須采用絕緣導線，必須設在專用電桿，嚴禁高在樹木、腳手架及其他設施上。
B、架空線導線的截面的選擇及架空線路相序排列應符合相關規定。
C、架空線使用的附件材料必須符合規定。
D、架空線路必須有短路保護、過載保護。
E、架空線路的線間距不得小于0、3m,靠近電桿的兩導線的間距不得小于0、5m。
②、電纜線路
A、電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護零線或保護線的芯線。需要三相四制配電的電纜線路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍，綠、黃兩種顏色絕緣芯線。淡藍色芯線必須用作N綠、黃雙色芯線必須用作PE線，嚴禁混用。
B、電纜的選擇應符合規范規定，根據其長期連續負荷允許截流量和允許電壓偏移確定國。
C、電纜線路就采用過埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質腐蝕。埋地電纜路徑應設方位標志。
D、電纜類型應根據敷設方式、環境條件選擇，埋地敷設宜選用鎧裝電纜；當選用無鎧裝電纜時，應能防水、防腐。架空敷設宜選用無鎧電纜。
E、電纜直接埋地敷設的深度不應小于0、7m，并就在電纜緊鄰上、下、左、右側均勻敷設不小于50ｍｍ厚的細砂，然后覆蓋磚或混凝土板等硬質保護層。
F、埋地電纜的接頭應設在地面上的接線盒內，接線盒應能防水、防塵、防機械損傷，并應遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。
G、電纜線路必須有短路保護和過載保護，短路保護和過載保護電器與電纜的選配應符合規范要求。
③室內配線
A、室內配線必須采用絕緣導線或電纜。
B、室內配線應根據配線類型采用瓷瓶、瓷（塑料）夾、嵌絕緣槽、穿管或鋼索敷設，潮濕場所或埋地非電纜配線必須穿管敷設，管口接頭應密封；當采用金屬管敷設時，金屬管必須做等電位連接，且必須與PE線相連接。
C、室內非埋地明敷主干線距地面高度不得小于2、5ｍ。
D、架空進戶線室外端應采用絕緣子固定，過墻處應穿管保護，距地面高度不得小于2、5ｍ，并應采取防雨措施。
E、室內配線所用導線或電纜的截面應根據用電設備或線路的計算負荷確定，但銅線截面不應小于1、5㎡，鋁線截面不應小于2、5㎡。
F、室內配線必須有短路２保護和過載保護，短路保護和過載保護電器與絕緣導線、電纜的選配應符合規范要求。對穿管敷設的絕緣導線線路，其短路保護熔斷器的熔體額定電流不應大于穿管絕緣導線長期連續負荷允許載流量的2、5倍。
2）施工臨時用電配電裝置的安全要求
①配電箱及開關的設置
A、配電系統應設置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關箱，實行二級配電。配電系統宜使三相負荷平衡，220V或380V三相四線系統；當單相照明線路電流大于30A時宜采用220/380V三相四線制供電。
B、總配電箱以下可高若干分配箱；分配箱以下可設若干開關箱，總配電箱應設在靠近電源的區域，分配電箱應在用電設備或負荷相對集中的區域，分配電箱與開關箱的距離不得超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。
C、每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備（含插座）。
D、動力配電與照明配電箱宜分別設置，當合并設置為同一配電箱時，動力和照明應分路；動力開關與照明開關必須分設。
E、配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，不得設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、潮氣及其他有害介質中，亦不得裝設在易外來固體物撞擊，強烈振動、液體浸濺及熱源燒烤場所。否則，應予清除或做防護處理。
F、配電箱、開關箱周圍應有足夠2人同時工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，不得有灌木、雜草。
G、配電箱、開關箱內的電器（含插座）應先安裝在金屬或非本質阻燃絕緣電器安裝板上，然后方可整體堅固在配電箱、開關箱箱體內。金屬電器安裝板與金屬箱體應做電氣連接。
H、配電箱的電器安裝板上必須分設N線端子板。N線端于板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進出線中的N線必須通過N線端子板連接；PE線必須通過PE線端子板連接。
I、配電箱、開關箱體的金屬體、金屬電器安裝板以及電器正常不帶電的金屬底座、外殼等必須通過PE線端子板與PE線做電氣連接，金屬箱門與金屬箱體必須通過采用編織軟銅線做電器安裝尺寸可按照表確定：
3）電器裝置的選擇
①總配電箱的電器應具備電源隔離，正常接通與分斷電路，以及短跑、過載、漏電保護功能。電器設置應符合下列原則：
A、當總路設置總漏電保護器時，還應裝設總隔離開頭，分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器、分路熔斷器，當所設總漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設總斷路器或總熔斷器。
B、當各分路設置分路漏電保護器時，還應裝設總隔離開關、分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器。當分路所設漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設分路斷路器或分路熔斷器。
C、隔離開關應設置于電源進線端，應采用分斷時具有可見分斷點，并能同時斷開電源所有極的隔離電器。如采用分斷時具有可見分斷點的斷路器，可不另設隔離開關。
D、熔斷器應選用具有可靠滅弧分斷功能的產品。
E、總開關電器的額定值、動作整定值應與分路開關電器原額定值、動作整定值相適應。
②總配電箱應裝設電壓、總電流表、電度表及其他需要的儀表。專用電能計量儀表的裝設應符合當地供用電管部門的要求。裝設、電流互感器時，其二次回路必須與保護零線有一個連接點，且嚴禁斷開電路。
（2）門式起重機安全技術要求：
1)起重機路基和軌道的鋪設應符合出廠規定，軌道接地電阻不應大于4Ω。
2)使用電纜的門式起重機，應設有電纜卷筒，配電箱應設置在軌道的中部。
3)用滑線供電的起重機，應在滑線兩端標有鮮明的顏色，滑線應設置防護欄桿。
4)軌道應平直，魚尾板連接螺栓應列松動，軌道和起重機運行范圍內應無障礙物；門式起重機應松開夾軌器。
5)門式起重機作業前應重點檢查以下項目并應符合下述要求：
①機械結構外觀正常，連接件無松動。
②鋼絲繩外表情況良好，繩卡牢固。
③各安全限位裝置齊全完好。
6)操作室內應墊木板或絕緣板，接通電源后應采試電筆測試金屬結構部分，確認無漏電方可上機；上、下操縱室應使用專用扶梯。
7)作業前，應進行空載運轉，在確認各機構運轉正常，制動可靠一，各限位開關靈敏有效后，方可作業。
8)開動前，應先發出聲音信號示意；重物提升和下降操作應平穩勻速，在提升大件時不得用快速，并應拴拉繩防止擺動。
9)吊運易燃、易爆、有害等危險物品時，應經安全主管批準，并應有相應的安全技術措施。
10)重物的吊運路線嚴禁從人上方通過，亦不得人設備上面通過；空車行走時，吊鉤應離地面2m以上。
11)吊起重物后應慢速行駛，行駛中不得突然變速或倒退；兩臺起重機同時作業時，相互間應保持3-5m的距離，嚴禁用一臺起重機頂推另一臺起重機。
12)起重機行走時，兩側驅動輪應同步，發現偏移應停止作業，調整好后方可恢復作業。
13)作業中嚴禁人員從一臺起重機跨越到另一臺起重機上去。
14)操作人員由4操縱室進入桁架或進行保養、檢修時，應有自動斷電連鎖裝置或事先切斷電源。
15)露天作業的起重機，當遇有六級及以上大風時，應停止作業，并鎖緊夾軌器。
16)起重機的主梁撓度超過規定值時，必須修復后方可使用。
17)作業后，起重機應停放在停機線上，用夾軌器鎖緊，并將吊鉤升到上部位置；可見吊鉤上不得懸掛重物。
18)作業后應將控制器拔到零位，切斷電源，關閉并鎖好操縱門窗。
19)在起吊過程中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采取緊急措施，及時向無人處下放重物。
20)在起吊中不得急速升、降。
（3）張拉機具一般規定
1)必須經過專業培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。
2)必須按照檢測機構檢驗、編號的配套組使用張拉機具。
3)張拉作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入作業區。
4)張拉時必須服從統一指揮，嚴格按照安全技術交底要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況時，必須立即停機。
5)高壓油泵操作人員應戴護目鏡。
6)作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固，確認安全后方可作業。
7)施加荷載時，嚴禁敲擊、調整施力裝置。
后張法
1)作業前必須在張拉端設置5厘米厚的防護木板。
2)操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作。千斤頂頂力作用線方向不得有人。
3)張拉時千斤頂行程不得超過安全技術交底的規定值。
4)兩端或分段張拉時，作業人員應明確聯絡信號，協調配合。
5)高處張拉時，作業人員應在牢固、有防護欄的平臺上作業，上下平臺必須走安全梯或馬道。
6)張拉完成后應及時灌漿、封錨。
7)孔道灌漿作業，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。
8)堵灌漿孔時應站在孔的上面。
（4）成品梁安全存放
成品梁安全存放應遵守如下規定：
1）龍門吊將梁移到存梁場時，梁體存放高度不超過2層。
2）使用木方、木板、橡膠皮、麻袋等物品支墊要牢固可靠，防止因支撐不牢固造成梁體傾斜或倒塌。
3）現場施工人員要定期對存梁場地進行巡視，及時發現和處理支撐不牢的支架，以免發生危險。
（5）預制構件運輸
1）預制運輸應設專人指揮，并經常檢查構件在平車上的穩定狀況及運轉中有無變形。
2）預制構件在平板車運輸，時速宜控制在5km/h以內。簡支梁的運輸，除在橫向加斜撐防傾覆外，平板車上的擱置點必須設有轉盤。
3）運輸超高、超寬、超長構件時，必須事先棎清行駛路線，在指定路線行駛。牽引車上應懸掛安全標志。超高的部件應有專人照看，并配備適當工具，保證在有障礙物情況下安全通過。
4）平板拖車運輸構件運輸構件時，除一名駕駛員主駕外，還應指派一名助手協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車上不得坐人。
5）重車下坡應緩慢行駛，并就在避免緊急剎車。駛至轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。
6）在雨、雪、霧天通過陡坡時，必須提前采取有效措施。
7）裝卸車應選擇在平坦、堅實的路面為裝卸地點。裝卸車時，機車、平板車均應剎閘。
安全施工方案3
（一）安全技術管理
1、加強對安全生產領導，建立健全各級安全機構，充分發揮安全組織作用，安全活動要有記錄。
2、機長要對鉆機工人進行經常性的安全教育，組織學習安全生產文件及安全技術知識，做到自覺遵守規章制度，杜絕違章操作，防止各類事故的發生。安全和鉆探管理人員，經常深入現場指導生產，對不安全因素和事故隱患協助鉆機及時排除，對發生的事故按“三不放過”的原則，認真總結經驗。
安全措施
⑴安全設施必須齊全，防火工具人人會用。
⑵夏季施工做好防暑、防火工作，鉆塔裝好避雷針，雨季施工應做好防雨工作。
⑶遵守地質勘探安全規程，不準隨便在不明情況的水域下水、涉水過河。
⑷隨時注意天氣變化，注意當地氣象臺預報，遇有特殊情況及時通知鉆機，以便采取相應措施。
⑸鉆機應配備完好的通訊器材，及時與項目部取得聯系。
⑹鋼絲繩應定期檢查斷頭數，若斷頭超過安全規程的有關規定，應及時更換。
⑺定期檢查鉆桿接手的老化情況，更換不合格的接手。
⑻進入現場的人員必須穿戴好勞保用品。
⑼因故停鉆，應將鉆具的提出。
⑽經常檢查提升系統，如天輪、繩卡子等，經常檢查活動工作臺防墜裝置的靈活性、可靠性，對鉆塔的連接螺栓應經常檢查其是否松動。
（二）文明施工管理
1、項目經理要把文明施工作為一項重要工作來抓，實行層層包干，任務落實到人，做到有布置、有落實、有獎罰，共同為創建文明工地而努力。
2、工地成立文明施工領導小組，把文明施工和施工生產放在同等位置來進行管理。
3、服從業主管理，協助甲方做好其它方面的.協調工作。
4、施工現場按標準化管理的要求，做到文明安全生產。
5、上班時間及上班之前應嚴禁喝酒。
（三）材料質量控制
1、質量控制內容有：對材料的質量標準、材料的性能、規格、材料的取樣、材料的通用范圍和施工要求；
2、井管：按設計要求選材，并附有材質出廠檢驗合格證書；
安全施工方案4
為了認真貫徹落實公司【司安字（20xx）7號】關于集中開展安全生產大檢查及省、市安全生產工作會議精神，確保我項目部施工安全生產工作的順利進行，結合實際情況，特制定本工作方案。
一、安全檢查領導小組
組長：靳守理 副組長：宋彥強、羅文寶
組員： 武紅恩、侯剛杰、李偉、曹海軍、路懷雷、宋顏飛、
王洋、周玉勝、趙建壯、
二、檢查范圍
邯鄲市陽光水岸項目部施工現場。
三、檢查的依據、標準
《安全生產法》、《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59—20xx）、《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33—20xx）、《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46—20xx）等有關法律法規、安全技術規范標準，公司《施工安全生產大檢查實施方案》。
四、檢查步驟、方法和時間安排
檢查工作分三個步驟進行：
（一）落實發動階段（6月21日——6月25日）制定安全生產大檢查實施方案，召開安全生產大檢查動員大會，認真落實大檢查的精神內容，將大檢查工作轉達到每個員工。
（二）自查自糾階段（6月26日——8月31日）檢查小組對施工現場依據相關法律法規認真進行檢查。認真對本單位全部在建工程施工現場安全生產、文明施工進行檢查，發現問題立即整改，徹底排查各類事故隱患。
（三）總結、提高階段（20xx年9月1日至20xx年9月31日）對執法檢查情況進行匯總、整理，依法嚴肅處理施工現場安全生產、文明施工違法違規行為。
五、安全檢查范圍及重點排查項目
1、企業規章制度、崗位責任制是否上墻，安全管理資料齊全。
2、“三類人員”及特種作業人員未經培訓考核或無證上崗的。
3、現場安全防護、法律法規規定的安全管理制度和強制性標準執行情況，起重機械檢測、備案，腳手架、臨時用電、基坑支護、模板工程等設施設備的安全隱患，深基坑、高大模板等危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案的`制定、審核、審批、專家論證及落實執行情況。
4、施工現場危險部位的安全防護設施和安全標志設置情況。
5、施工現場作業人員安全防護用品的正確使用情況，安全生產費用的提取和使用。
6、施工現場的揚塵整治情況。
7、施工現場制定夏季、汛期安全生產施工措施及落實情況。
8、安全資料
9、項目部各種安全管理制度的落實情況。
10、嚴格排查高空作業人員對安全帶的使用情況。
11、檢查施工現場有無交叉作業現象。
12、檢查現場腳手架的穩固性及安全性。
13、檢查現場動火點是否落實了防火措施，現場消防設備的配備是否合理有效。
14、現場管理人員是否能切實履行安全管理職責。
15、檢查施工用電是否符合三級配電、兩級保護的要求，各種閘具設置與設備是否匹配，設備“一機、一閘、一漏、一箱”，閘具、線路有無損壞、失靈、老化的現象。
16、檢查機具接線是否安全到位，傳動部位必須有防護罩，要有保護接零及漏電保護器，電源線不得有破損。
施工現場有毒有害揚塵等危害防治與防汛、防暑降溫措施的落實情況。
17、現場突發事故或應急救援預案是否完善，應急演練情況；
18、對重大危險源風險識別和監控措施落實情況；
六、具體要求
項目部、施工班組要迅速開展自查自糾，特別是要加強重點部位、重點施工環節的檢查，對存在重大事故隱患的工程項目要責令其限期整改，跟蹤落實，確保安全隱患及時消除。
安全施工方案5
一、工程概況：
本工程為xx公司開發的xx樓工程，工程地點為xxx。工程建筑面積xxm2，共六層并設閣樓。工程采用磚混結構，建筑物形狀為長方形。本工程建筑等級為二級，耐火等級為二級，建筑抗震設防烈度為六度。建筑物使用年限為50年。工程計劃開工日期為xx年xx月xx日，工程計劃竣工日期為xx年xx月xx日。工程施工總日歷天數為天。工程設計單位為xx設計公司；勘察單位為xx地質勘察研究院；監理單位為xx監理有限公司；施工單位為xx公司。工程施工范圍為土建、水、電全部工程項目。
為確保工程安全如期完成，特制定本方案。
二、模板的安裝與拆除:
模板的安裝制作在整個建筑工程中起重要作用，為了混凝土結構工程施工及驗收中做到技術先進，經濟合理，保證安全，達到文明施工，特制定本方案如下：
1、模板的材料宜選用鋼模、膠合板、竹膠板等，模板支架的材料選用鋼管、木材等，材料的材質應符合有關的專門規定。
2、模板及其支架必須符合下列規定：
（1）保證工程結構和構件各部分形狀和相互位置的正確。
（2）具有足夠的承載能力、剛度、穩定性，能可靠的承受新澆筑砼的自重和側壓力以及在施工過程中所產生的何載。
3、模板安裝安全措施：
（1）在組合鋼模板上架設的'電線和使用的電動工具，采用36V的低電源或采用取取它有效的安全措施。
（2）登高作業時，連接件必須放在箱盒或共具代內，嚴禁放在模板或腳手架上，扳手等各類工具必須系掛在身上或置放于工具袋內不得掉落。
（3）鋼模板用于高聳建筑施工時，應有防雷擊措施。
（4）組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應，鋼模板應隨裝拆隨轉運，不得堆放在腳手架板上，嚴禁拋擲踩撞，若中途停歇，必須把活動部件固定牢固。
（5）裝拆模板，必須有穩固的登高工具或腳手架，高度超過3米時必須打設腳手架。裝拆過程中，除操作人員外，下面不得站人，高處作業時，操作人員應掛上安全帶。
（6）安裝墻、柱模板時，應隨時支撐牢固，防止傾覆。
（7）安裝預組裝成片模板時，應邊就位邊校正和安設連接件，并加設臨時支撐穩固。
（8）預組裝模板裝拆時，垂直吊運應采取兩個以上的吊點，水平吊運應采取四個吊點，吊點應合理布置并做受力計算。
（9）豎向模板和支架的支撐部分，當安裝在基土上應加墊板，且基土必須堅實并有排水措施。
（10）模板及其支撐在安裝過程中，必須設置放傾覆的臨時措施。
安裝上層模板及其支架應符合下列規定：
（一）下樓板應具有承受上層荷載能力或架設支架支撐。
（二）上層支架得力柱應對準下層支撐得力柱并鋪設墊板。
（三）當采用吊裝、支架支摸方法時，其支摸結構的承載能力和剛度必須符合要求。
模板的拆除，首先必須經施工技術人員的批準同意，方可操做，同時要加臨時支撐，不得硬，猛撬和大面積拉倒。現澆結構的模板和支架拆除，砼強度必須符合設計要求，當設計無要求時，應符合下列規定：
按順序拆除，拆除時除操作人員外不得站人，應上下同時有人接應，隨拆隨運，不得隨便堆放，應送至指定地點堆放整齊。
拆除承重模板時，為避免突然整塊塌落，必要時應設臨時支撐，然后拆除。
安全施工方案6
1、腳手架的設計力求做到結構安全可靠，造價經濟合理。
3、選用材料時，力求做到常見通用、可周轉利用，便于保養維修。
4、腳手架在搭設及拆除過程中要符合工程施工進度要求。操作人員需取得特殊作業人員資格上崗證。
2、項目經理：趙慶平，安全技術負責人：唐紅飛，生產調度負責人：唐紅飛，機械管理負責人：周勤，消防管理負責人：魏泉，勞務管理負責人：唐志雄，
3、腳手架的搭設和拆除需嚴格執行該《專項施工方案》。
3、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-20xx
4、《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-20xx
5、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx
6、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質[20xx]87號文)
7、《建設工程安全生產管理條例》國務院令第393號-20xx
1、腳手架鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》GB/T13793-20xx《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091中規定的Q235普通鋼管，鋼管的鋼材質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》GB-20xx/T700中Q235級鋼的規定。每根鋼管的最大質量不應大于25.8kg。新鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，鋼管要有產品質量合格證、質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸室溫拉伸試驗方法》GB/T228的有關規定，質量和鋼管外徑、壁厚、端面等的偏差應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx的有關規定，應涂有防銹漆。舊鋼管表面銹蝕深度、鋼管彎曲變形應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130的有關規定。銹蝕檢查應每年一次。檢查時，應在銹蝕嚴重的鋼管中抽取3根，在每根銹蝕嚴重部位橫向截斷取樣檢查，當銹蝕深度超過規定值時不得使用。鋼管上嚴禁打孔。
2、扣件應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制作，其質量和性能應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》GB15831的要求，采用其他材料制作的扣件，應經試驗證明其質量符合該標準的規定后方可使用。扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品合格證。扣件進入施工現場應檢查產品合格證，并應進行抽樣復試。扣件在使用前應逐個挑選，有裂縫、變形、螺栓出現滑絲的嚴禁使用。扣件在螺栓擰緊扭力矩達65N·m時，不得發生破壞。新、舊扣件均應進行防銹處理。
3、搭設架子前應進行保養，除銹并統一涂色，力求環保美觀。
(1)、腳手板可用鋼、木、竹材料制作、單塊腳手板的質量不大于30kg；
(2)、竹腳手板宜采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板、竹笆板；竹串片腳手板應符合現行行業標準。
(3)、沖壓鋼腳手板的材質應符合現行國家標準《碳素結構鋼》GB/T700中Q235級鋼的規定。新腳手板應有產品質量合格證，尺寸偏差應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130的有關規定，且不得有裂紋、開焊與硬彎。新、舊腳手板均應涂防銹漆，應有防滑措施；
(1)、網目密度不低于20xx目/100cm2；
(2)、網體各邊緣部位的開眼環扣必須牢固可靠，孔徑不低于1mm；
(4)、一張網體上不得有一個以上的接縫，且接縫部位應端正牢固；
(5)、不得有斷沙、破洞、變形及有礙使用的編織缺陷；
(6)、阻燃安全網的續燃、阻燃時間均不得大于4s。使用的安全網必須有產品生產許可證和質量合格證，以及由相關建筑安全監督管理部門發放的準用證；
(7)、做耐貫穿試驗不穿透，1.6×1.8m的單張網重量在3kg以上；
6、連墻件材料采用鋼管或型鋼制作，其材質應符合現行國家標準《碳素鋼結構》GB/T700中Q235級鋼或《低合金高強度結構鋼》GB/T1591中Q345級鋼的規定。
場地平整、夯實→基礎承載力實驗、材料配備→定位設置通長腳手板、底座→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→橫向水平桿→縱向水平桿(格柵)→立桿→橫向水平桿→縱向水平桿(格柵)→剪刀撐→連墻件→鋪腳手板→扎防護欄桿→扎安全網
(1)、定距定位。根據構造要求在建筑物四角用尺量出內、外立桿離墻距離，并做好標記；用鋼卷尺拉直，分出立桿位置，并用小竹片點出立桿標記；墊板、底座應準確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。
(1)、在搭設首層腳手架過程中，沿四周每框架格內設一道斜支撐，拐角處雙向增設，待該部位腳手架與主體結構的連墻件可靠拉結后方可拆除。當腳手架操作層高出連墻件以上兩步時，宜先立外排，后立內排。其余按以下構造要求搭設。
(2)、本工程腳手架地基礎部位應在回填土完后夯實，采用強度等級不低于C15的混凝土進行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承載能力能夠滿足外腳手架的搭設要求（具體計算數據參閱腳手架計算書），立桿墊板或底座面標高高于自然地坪50mm~100mm，兩側設置排水溝，排水通暢。
(3)、墊板尺寸采用長度不少于2跨、厚度不小于50mm、寬度不小于200mm的木墊板或槽鋼。
(1)、立桿采用對接接頭連接，立桿與縱向水平桿采用直角扣件連接。接頭位置交錯布置，兩個相鄰立桿接頭避免出現在同步同跨內，并在高度方向錯開的距離不小于50cm；各接頭中心距主節點的距離不大于步距的1/3。
(2)、上部單立桿與下部雙立桿交接處，采用單立桿與雙立桿之中的一根對接連接。主立桿與副立桿采用旋轉扣件連接，扣件數量不應少于2個。每根立桿底部應設置墊塊，并且必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處立桿上。橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方立桿上。
(3)、當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于500mm。
(4)、立桿的垂直偏差應控制在不大于架高的1/400。
(5)、開始搭設立桿時，每隔6跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩定后，方可根據情況拆除。
(1)、縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨。縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。要求如下：
當采用對接時，對接扣件應該交錯布置，兩根相鄰縱向水平桿接頭不宜設置在同步或同跨；不同步或不同跨兩相鄰接頭在水平方向錯開距離不應小于500mm；各接頭中心至最近主節點的距離不宜大于縱距的1/3。
當采用搭接時，搭接長度不應小于1m，應等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不應小于100mm。
(2)、立桿與縱向水平桿交點處設置橫向水平桿，兩端固定在立桿上，以形成空間結構整體受力。
(1)、腳手架外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐；
(2)、每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6m，斜桿與地面的傾角宜在45°~60°之間。
(3)、剪刀撐斜桿的接長應采用搭接或對接，采用搭接連接時，搭接長度不小于1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不小于100mm。
(4)、剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線離主節點的距離不宜大于150mm。
(1)、腳手架里排立桿與結構層之間均應鋪設腳手板，內外立桿間應滿鋪腳手板，無探頭板。將腳手板兩端與水平桿可靠固定，嚴防傾翻。
(2)、滿鋪層腳手片必須垂直墻面橫向鋪設，滿鋪到位，不留空位，不能滿鋪處必須采取有效的防護措施。
(3)、腳手片須用12-14#鉛絲雙股并聯綁扎，不少于4點，要求綁扎牢固，交接處平整，鋪設時要選用完好無損的腳手片，發現有破損的要及時更換。
(4)、在拐角、斜道平臺口處的腳手板，應與橫向水平桿可靠連接，防止滑動；
(1)、腳手架外側使用建設主管部門認證的合格綠色密目式安全網封閉，且將安全網固定在腳手架外立桿內側。
(2)、選用18#鉛絲張掛安全網，要求嚴密、平整。
(3)、腳手架外側施工作業層必須在0.6m、1.2m高位置設置2道防護欄桿和18cm高擋腳板，欄桿和擋腳板均應搭設在外立桿的內側。
(4)、腳手架內側形成臨邊的(如遇大開間門窗洞等)，在腳手架內側在0.6m、1.2m高位置設置2道防護欄桿和18cm高擋腳板。
(1)、單、雙排腳手架門洞宜采用上升斜桿、平行弦桿桁架結構型式(見下圖)，斜桿與地面的傾角α應在45°~60°之間。門洞桁架的型式宜按下列要求確定：
1)、當步距(h)小于縱距(la)時，應采用A型；
2)、當步距(h)大于縱距(la)時，應采用B型，并應符合下列規定：
3)、當h=1.8m時，縱距不應大于1.5m；當h=2.0m時，縱距不應大于1.2m。
(2)、單、雙排腳手架門洞桁架的構造應符合下列規定：
1)、單排腳手架門洞處，應在平面桁架(見下圖中ABCD)的每一節間設置一根斜腹桿；雙排腳手架門洞處的空間桁架，除下弦平面外，應在其余5個平面內的圖示節間設置一根斜腹桿(見下圖中1－1、2－2、3－3剖面)
2)、斜腹桿宜采用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。當斜腹桿在1跨內跨越2個步距(下圖A型)時，宜在相交的縱向水平桿處，增設一根橫向水平桿，將斜腹桿固定在其伸出端上.
1―防滑扣件；2―增設的橫向水平桿；3―副立桿；4―主立桿
3)、斜腹桿宜采用通長桿件，當必須接長使用時，宜采用對接扣件連接，也可采用搭接，搭接構造應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx第6.3.6條第2款的規定。
4)、門洞桁架下的兩側立桿應為立桿，副立桿高度應高于門洞口1~2步。
5)、門洞桁架中伸出上下弦桿的桿件端頭，均應增設一個防滑扣件（見上圖），該扣件宜緊靠主節點處的扣件。
(1)、單排腳手架過窗洞時應增設立桿或增設一根縱向水平桿（見上圖）。
(1)、腳手架與建筑物按計算書中連墻件布置要求設拉結點。拉結點在轉角范圍內和頂部處加密。
(2)、連墻件中的連墻桿應呈水平設置，當不能水平設置時，應向腳手架一端下斜連接；
(3)、連墻件應從底層第一步縱向水平桿處開始設置，當該處設置有困難時，應采用其它可靠措施固定；
(4)、拉結點應保證牢固，防止其移動變形，且盡量設置在外架縱橫向水平桿接點處。宜靠近主節點設置，偏離主節點的距離不應大于300mm；
(5)、外墻裝飾階段拉結點，也須滿足上述要求，確因施工需要除去原拉結點時，必須重新補設可靠，有效的臨時拉結點，以確保外架安全可靠；
(6)、當腳手架下部暫不能設連墻件時應采取防傾覆措施。當搭設拋撐時，拋撐應采用通長桿件并用旋轉扣件固定在腳腳手架上，與地面的傾角應在45°～60°之間；連接點中心至主節點的距離不應大于300mm。拋撐應在連墻件搭設后方可拆除。
1-墊木；2-短鋼管；3-直角扣件；4-橫向水平桿；5-附加鋼管
(1)、腳手架的架體內立桿距墻體凈距最多為200mm，如因結構設計的限制大于200mm的必須鋪設站人板，站人板設置平整牢固。
(2)、腳手架施工層內立桿與建筑物之間應采用腳手片或木板進行封閉。
(3)、施工層以下腳手架每隔10m以及底部用雙層網兜進行封閉。
(4)、作業層下，需在每層樓板位置的外架上鋪一層鋼板網作樓層的臨邊防護。
1、腳手架搭設前，對進入現場的各種構配件應按下列規定進行檢查驗收，不合格的應及時清除出場
(1)、構配件應有相應的產品標識及產品質量合格證；
(2)、構配件應有相應的產品主要技術參數及產品使用說明書；
(3)、當對構配件質量有疑問時，應進行質量抽檢和實驗。
2、腳手架下列階段進行檢查與驗收，應按規定對腳手架工程的質量進行檢查，經檢查合格后方可交付使用
(5)、遇有六級強風及以上風或大雨后；凍結地區解凍后；
(1)、根據編制依據相關文件規范、標準要求所形成的施工組織設計文件；
(4)、腳手架構配件的出廠合格證或質量分類合格標志；
(6)、腳手架搭設過程中出現的重要問題及處理記錄；
4、架子搭設和組裝完畢，使用前必須由項目經理、技術負責人、項目安全負責人、架子班長等人員組成驗收小組，進行驗收，并填寫驗收單。
5、腳手架工程的驗收，除查驗有關文件外，還應進行現場檢查，檢查應著重以下各項，并記入施工驗收報告。
(1)、構配件和加固否齊件是全，質量是否合格，連接和掛扣是否緊固可靠，鋼絲繩是否松動、斷股等；
(4)、桿件的設置和連接，連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求；立桿是否懸空；
(6)、搭設腳手架時，應有保證安全上下的爬梯或斜道，嚴禁攀登架體上下。
6、腳手架檢查驗收嚴格按照《建筑施工安全檢查標準》JGJ20xx的檢查評分表進行。
(1)、腳手架使用期間必須設專人經常檢查，當其從安全維護架轉換為裝飾施工時，必須及時進行檢查，符合要求后，必須經過項目技術負責人（項目經理）簽字批準，才能使用。
(2)、檢查后不合格部位必須及時修復或更換，符合規定后，方準許繼續使用。
8、腳手架必須驗收檢查合格后辦妥腳手架驗收手續，在腳手架醒目處掛上腳手架驗收合格牌后，方可投入使用。
9、架體內必須做到每層封閉（即進行隔離），且不能大于4步。
10、施工人員必須嚴格執行《建設工程施工安全技術操作規程》。
1、腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步；如果超過相鄰連墻件以上兩步，無法設置連墻件時，應采取撐拉固定措施與建筑結構拉結。
2、每搭完一步腳手架后，應按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx表8.2.4的規定校正步距、縱距、橫距及立桿的.垂直度。
(1)、相鄰立桿的對接連接應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx第6.3.6條的規定；
(2)、腳手架開始搭設立桿時，應每隔6跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩定后，方可根據情況拆除；
(3)、當架體搭設至有連墻件的主節點時，在搭設完該處的立桿、縱向水平桿、橫向水平桿后，應立即設置連墻件。
(1)、腳手架縱向水平桿應隨立桿按步搭設，并應采用直角扣件與立桿固定；
(2)、縱向水平桿的搭設應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx第6.2.1條的規定；
(3)、在封閉型腳手架的同一步中，縱向水平桿應四周交圈設置，并應用直角扣件與內外角部立桿固定。
(1)、搭設橫向水平桿應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx第6.2.2條的構造規定；
(2)、雙排腳手架橫向水平桿的靠墻一端至墻裝飾面的距離不應大于100mm；
(3)、單排腳手架的橫向水平桿不應設置在下列部位：
2)、過梁上與過梁兩端成60°角的三角形范圍內及過梁凈跨度1/2的高度范圍內；
5)、磚砌體的門窗洞口兩側200mm和轉角處450mm的范圍內；其他砌體的門窗洞口兩側300mm和轉角處600mm的范圍內；
7)、獨立或附墻磚柱，空斗磚墻、加氣塊墻等輕質墻體；
6、腳手架縱向、橫向掃地桿搭設應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx第6.3.2條、第6.3.3條的規定。
(1)、連墻件的安裝應隨腳手架搭設同步進行，不得滯后安裝；
(2)、當單、雙排腳手架施工操作層高出相鄰連墻件以上兩步時，應采取確保腳手架穩定的臨時拉結措施，直到上一層連墻件安裝完畢后再根據情況拆除。
8、腳手架剪刀撐與雙排腳手架橫向斜撐應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，不得滯后安裝。
9、腳手架門洞搭設應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx第6.5節的造規定。
(2)、螺栓擰緊扭力矩不應小于40N·m，且不應大于65N·m；
(3)、在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的相互距離不應大于150mm；
(5)、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不應小于100mm。
11、作業層、斜道的欄桿和擋腳板的搭設應符合下列規定：
(1)、腳手架應鋪滿、鋪穩，離墻面的距離不應大于150mm；
(2)、采用對接或搭接時均應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx第6.2.4條的規定；腳手板探頭應用直徑3.2mm鍍鋅鋼絲固定在支承桿件上；
(3)、在拐角、斜道平臺口處的腳手板，應用鍍鋅鋼絲固定在橫向水平桿上，防止滑動。
13、鋼管架應設置避雷針，分置于主樓外架四角立桿之上，并聯通縱向水平桿，形成避雷網絡，并檢測接地電阻不大于30Ω。
14、外腳手架不得搭設在距離外架空線路的安全距離內，并做好可靠的安全接地處理。
15、定期檢查腳手架，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全。
16、外腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹篾、塑料篾混用。
17、外腳手架搭設人員必須持證上崗，并正確使用安全帽、安全帶、穿防滑鞋。
18、嚴禁腳手板存在探頭板，鋪設腳手板以及多層作業時，應盡量使施工荷載內、外傳遞平衡。
19、保證腳手架體的整體性，不得與井架、升降機一并拉結，不得截斷架體。
20、結構外腳手架每支搭一層，支搭完畢后，經項目部安全員驗收合格后方可使用。任何班組長和個人，未經同意不得任意拆除腳手架部件。
21、嚴格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷，施工荷載不得大于3kN/m2，確保較大安全儲備。
22、各作業層之間設置可靠的防護柵欄，防止墜落物體傷人。
(1)、應全面檢查腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系等是否符合構造要求；
(2)、應根據檢查結果補充完善施工組織設計中的拆除順序和措施，經主管部門批準后方可實施；
(3)、應由單位工程負責人進行拆除安全技術交底；
2、拆架時應劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入。當腳手架采取分段、分立面拆除時，對不拆除的腳手架兩端，應先按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx第6.4.4條、第6.6.4條、第6.6.5條設置連墻件和橫向斜撐加固。
3、拆架的高處作業人員應戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。
4、拆架程序應遵守“由上而下，先搭后拆”的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆橫向水平桿、縱向水平桿、立桿等，并按“一步一清”原則依次進行。嚴禁上下同時進行拆架作業。
5、拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣件，拆除縱向水平桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆除中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣件。
6、連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步，應增設連墻件加固；當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度（約6.5m）時，應先在適當位置搭設臨時拋撐加固后，再拆除連墻件。
7、拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。
8、拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。
9、在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。
10、拆下的材料要徐徐下運，嚴禁拋擲。運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，“當天拆當天清”，拆下的構配件應按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx的規定及時檢查、整修與保養，并應按品種、規格分別存放。
11、高層建筑腳手架拆除，應配備良好的通訊裝置。
12、當天離崗時，應及時加固尚未拆除部分，防止存留隱患造成復崗后的人為事故。
13、如遇強風、大雨、雪等特殊氣候，不應進行腳手架的拆除，嚴禁夜間拆除。
14、翻掀墊鋪竹笆應注意站立位置，并應自外向里翻起豎立，防止外翻將竹笆內未清除的殘留物從高處墜落傷人。
1、搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》GB5306-85-20xx考核合格的專業架子工。上崗人員定期體檢，合格者方可持證上崗；
3、腳手架的構配件質量與搭設質量，應按安全技術規范規定進行檢查驗收，合格后方準許使用；
4、作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、攬風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設備，嚴禁拆除或移動架體上安全防護措施；
5、當有六級以及六級以上大風和霧、雨、雪天氣，應停止腳手架的搭設與拆除作業。雪后架上作業應有防滑措施，并掃除積雪；
7、腳手架的安全檢查與維護，應按相應安全技術規范進行；
8、腳手板應鋪設牢靠、嚴實，并應用安全網雙層兜底，施工層以下每隔10m應用安全網封閉；單、雙排腳手架、懸挑式腳手架沿架體外圍應用密目式安全網全封閉，密目式安全網宜設置在腳手架外立桿的內側，并應與架體綁扎牢固。
9、在腳手架使用期間，嚴禁拆除主節點處縱、橫向水平桿、連墻件、交叉支撐、水平架、加固欄桿和欄桿；
10、當在腳手架使用過程中開挖腳手架基礎下的設備基礎或管溝時，必須對腳手架采取加固措施；
11、臨街搭設腳手架時，外側應有防止墜物傷人的防護措施；
12、在腳手架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守；
13、工地臨時用電線路的架設及腳手架接地、避雷措施等。應按現行行業標準《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-20xx的有關規定執行；
1、使用完畢的腳手架架料和構件、零件要及時回收、分類整理，分類存放。堆放地點要場地平坦，排水良好，下設支墊，鋼管、角鋼、鋼桁架和其他鋼構件最好放在室內，如果放在露天，應用氈、席加蓋、扣件、螺栓及其他小零件，應用木箱。鋼筋籠或麻袋、草包等容器分類貯存，放在室內；
2、彎曲的鋼管桿件要調直，損壞的構件要修復，損壞的扣件、零件要更換；
3、做好鋼鐵件的防銹和木制件的防腐處理，鋼管外壁在濕度較大地區（相對濕度大于75%），應每年涂刷防銹漆一次；其他地區可兩年涂刷一次。涂刷時涂層不宜過厚。經徹底除銹后，涂一度紅丹即可。鋼管內壁可根據地區情況，每2~4年涂刷一次，每次涂刷兩遍。角鋼、桁架和其他鐵件可每年涂刷一次。扣件要涂油，螺栓宜鍍鋅防銹，使用3~5年保護層剝落后再次鍍鋅。沒有鍍鋅條件的，應在每次使用后用煤油洗滌并涂機油防銹。木制件應做好防腐處理，鋼制件應涂紅丹及防銹涂料；
4、搬運長鋼管、長角鋼時，應采取措施防止彎曲。拆架應拆成單片裝運，裝卸時不得拋丟，防止損壞；
5、腳手架使用的扣件、螺栓、螺母、墊板、連接棒、插銷等小配件極易丟失。在安裝腳手架時，多余的小配件應及時收回存放，在拆卸腳手架時，散落在地面上的小配件要及時收撿起來；
6、健全制度，加強管理，減少損耗和提高效益是腳手架管理的中心環節。比較普遍采用的管理辦法有兩種
(1)、由架子工班（組）管理，采用誰使用、誰維護、誰管理的原則，并建立積極地獎罰制度、做到確保施工需要，用畢及時歸庫、及時清理和及時維修保養，減少丟失和損耗；
(2)、由材料部門集中管理，實行租賃制。施工隊根據施工的需要向公司材料部門租賃腳手架材料，實行按天計費和損壞賠償制度。
1、監測控制：采用經緯儀、水準儀、卷尺對架體進行監測，主要監測支架的沉降、位移和變形。
2、監測點設置：觀測點設置在立桿1.2m標高處，用“+”字標出對比點，固定觀測標準點在堅固基礎上設置，宜采用鋼釘或鋼筋頭在砼中預埋，柱或砼墻邊監測點直接在澆筑好的砼上用鋼釘釘入砼中作為固定對比觀測點。監測點設置間距不超過20m。
3、監測措施：架體搭設、使用直至完全拆除過程中，派專人檢查支架和支撐情況，發現下沉、松動、變形和水平位移情況的應及時解決。
(1)、班組每日進行安全檢查，項目部進行安全周檢查，公司進行安全月檢查；
1)、桿件的設置和連接，掃地桿、連墻件、支撐，剪刀撐等構件是否符合要求；
7)、地基是否有積水，底座是否松動，立桿是否符合要求；
(1)、架體搭設期間，一般監測頻率不超過3～5天/次；架體使用期間，一般監測頻率不超過10～15天/次,要求監測直至腳手架完全拆除。
(2)、架體頂端水平位移預警值25mm，垂直度變化預警值20mm或沉降預警值20mm。
(3)、監測數據超過預警值時必須立即停止施工，疏散人員，并及時進行加固處理。
提高整個項目組對事故的整體應急能力，確保意外發生的時候能有序的應急指揮，為有效、及時的搶救傷員，防止事故的擴大，減少經濟損失，保護生態環境和資源，把事故降低到最小程度，制定本預案。
(1)、應急領導小組由組長、副組長、成員等構成。
(2)、領導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高應變能力。
(3)、當發生突發事故時，負責救險的人員、器材、車輛、通信和組織指揮協調。
(5)、及時到達現場進行指揮，控制事故的擴大，并迅速向上級報告。
事故發生后，作業人員、班組長、現場負責人、項目部安全主管領導應逐級上報，并聯絡報警，組織搶救。
事故發生后應逐級上報：一般為現場事故知情人員、作業隊、班組安全員、施工單位專職安全員。發生重大事故時，應立即向上級領導匯報，并在24小時內向上級主管部門作出書面報告。
施工過程中可能發生的事故主要有：機具傷人、火災事故、雷擊觸電事故、高溫中暑、中毒窒息、高空墜落、落物傷人等事故。
1)、火災事故應急處理：及時報警，組織撲救，集中力量控制火勢。消滅飛火疏散物資減少損失控制火勢蔓延。注意人身安全，積極搶救被困人員，配合消防人員撲滅大火。
2)、觸電事故處理：立即切斷電源或者用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具把電線挑開。傷員被救后，觀察其呼吸、心跳情況，必要時，可采取人工呼吸、心臟擠壓術，并且注意其他損傷的處理。局部電擊時，應對傷員進行早期清創處理，創面宜暴露，不宜包扎，發生內部組織壞死時，必須注射破傷風抗菌素。
3)、高溫中暑的應急處理：將中暑人員移至陰涼的地方，解開衣服讓其平臥，頭部不要墊高。用涼水或50%酒精擦其全身，直至皮膚發紅，血管擴張以促進散熱，降溫過程中要密切觀察。及時補充水分和無機鹽，及時處理呼吸、循環衰竭，醫療條件不完善時，及時送醫院治療。
4)、其他人身傷害事故處理：當發生如高空墜落、被高空墜物擊中、中毒窒息和機具傷人等人身傷害時，應立即向項目部報告、排除其他隱患，防止救援人員受到傷害，積極對傷員進行搶救。
通信聯系方式應在施工現場和營地的顯要位置張貼，以便緊急情況下使用。
搭設過程中，因處在施工高峰期，各施工班組在交叉作業中，故應加強安全監控力度，現場設定若干名安全監控員。水平和垂直材料運輸必須設置臨時警戒區域，用紅白三角小旗圍欄。謹防非施工人員進入。同時成立以項目經理為組長的安全領導小組以加強現場安全防護工作，本小組機構組成、人員編制及責任分工如下：
1、為確保工程進度的需要，同時根據本工程的結構特征和外腳手架的工程量，確定本工程外腳手架搭設按下表配置人力資源，操作工均有上崗作業證書。
2、外腳手架的搭設和拆除，均應有項目技術負責人的認可，方可進行施工作業，并必須配備有足夠的輔助人員和必要的工具。
1、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20xx
3、《建筑地基基礎設計規范》GB50007-20xx
安全施工方案7
交通基礎建設是社會經濟發展的先行軍，俗話說：“要想富，先修路”，可見交通設施建設對經濟社會發展的重要性。道路橋梁作為交通基礎設施的重要組成部分，其質量的高低，性能的穩定性、使用的安全性，對廣大人民的生活有著至關重要的影響。因此，加強道路橋梁施工問題研究，探索有效降低道路橋梁安全事故發生概率的有效措施與人民群眾的切身利益息息相關。
一、道路橋梁施工的特點分析
（1）道路橋梁施工周期較長
道路橋梁在建筑工程領域，屬于大型工程項目的范疇，施工周期較長是其最突出的特點之一。一般而言，道路橋梁的施工工期都在一年以上，甚至一些大型橋梁施工項目，其施工周期會長達十幾年。加之工程施工地理位置，通常都遠離城市，位于較為偏遠的地區，交通、生活等條件都極為不便，對施工人員來講，同樣是一個巨大的挑戰。
（2）道路橋梁施工需要良好的協調管理
道路橋梁施工工程是一項涉及到多要素的綜合性、系統性復雜工程。工程建設中多學科相互交叉，不僅包括土木工程、同時還涉及到水利工程、力學工程以及地質工程等多個學科。工程施工的復雜性不僅表現在學科及要素方面，同時還表現在施工工序的先后安排和不同工種之間的相互協調方面。
（3）道路橋梁施工的單一性
道路橋梁工程屬于工程建設領域的重大工程，其工程施工質量關系到人民群眾的切身利益和國家經濟的發展，因此，確保工程施工技術、操作、現場的合規性十分重要。但由于不同道路橋梁，施工環境、技術要求、地理環境、設計需求各不不同，很難實現兩座橋梁之間的施工復制，也即道路橋梁具有較強的單一性。
二、我國道路橋梁施工過程中常見的問題
總結我國道路橋梁施工工程的成功經驗和失敗教訓，可以發現，我國道路橋梁施工中常見的主要問題，主要有以下幾個：
（1）前期規劃及實地勘測工作欠缺
充分的工程規劃和深入細致的工程地質勘測是確保工程質量及安全的重要前提條件。施工前只有做足所有準備工作，取得施工現場地質、水文、環境等一系列要素的真實準確數據，才能在施工的過程中，作出正確的安排，從而為工程成功建設奠定堅實的基礎。我國許多道理橋梁工程施工前，沒有進行詳實的前期規劃和深入的實地勘測，為了縮短工程工期，匆匆上馬，造成后期各種問題和隱患不斷出現。
（2）橋體裂縫
“千里之堤，毀于蟻穴”，道路橋梁工程建設過程中任何細微的問題，可能會決定工程建設的成敗。裂縫是道路橋梁工程建設過程中，較為常見的眾多問題之一，裂縫不僅影響橋梁外觀，嚴重者更會導致工程主體結構的損壞，最終誘發橋梁坍塌事故。分析道路橋梁工程施工中的`裂縫問題，可以發現問題的主要源有以下幾個方面：
（a）混凝土振搗過程中，由于振動操作不均勻，導致骨料產生不均勻沉降，從而阻礙了水泥漿的分布，導致橋體內部裂縫問題的出現。
（b）混凝土配置過程中，水、砂石、水泥等初級原材料配比不當，導致混凝土粘合度較低，受混凝土內部溫度變化刺激的影響，最終形成裂縫問題。
（c）水泥標號不達標，水熱化現象嚴重，導致混凝土使用過程中粘合度較差，從而引起橋體表面裂縫出現。
（d）保濕保水防護不利，措施不到位，造成體表出現脫水現象，進而使得裂縫延伸。
（3）施工安全
我國道路橋梁施工現場，常會出現鐵架、模板、鋼筋、腳手架等施工工具雜亂擺放的現象，給施工人員的生命安全帶來較大的安全隱患。另一方面，許多工程項目部門缺乏專人對易燃易爆物品進行保管，加之大部分施工人員安全意識較為薄弱，施工過程中，對安全隱患缺乏必要的警惕，稍不留意，就很容易產生各種安全事故。
三、有效提升道路橋梁施工質量的有效措施
（1）充分做好前期規劃和實地勘測準備工作
科學合理的施工方案是工程施工的必要前提，工程施工前，應根據實際情況的需要，結合施工現場的實地勘測數據，做好施工方案的論證。在施工方案貫徹執行的過程中，一旦發現偏離方案現象的出現，應當及時分析原因，并從方案修正和施工操作方向做出適當的調整，從而確保施工工程的質量。
（2）采取有效措施解決裂縫問題
裂縫問題的出現不僅會對道路橋梁的美觀產生較大的影響，同時還會留下極大的安全隱患，特別是遇到多雨的季節，大量雨水對橋梁表面的侵蝕，會通過裂縫滲透到內部鋼材，導致鋼筋銹蝕問題出現，進而對工程主體結構產生致命的影響。為了有效的應對道路橋梁工程中出現的裂縫問題，加大施工管理工作的力度十分迫切。首先，選購合格的材料。參照工程施工技術標準和質量標準，加強采購程序的管理，甄選質量達標，價格實惠的施工材料。其次，提升施工人員的敬業精神。要求每個施工人員認真對待施工過程中遇到的每一個問題，并及時獲得問題的修正。再次，嚴格把控橋梁澆筑施工工序的質量，重視振搗方法的正確性，做到不過度振搗，也不少振搗，確保混凝土密實度達標。最后，嚴防斷樁問題的出現。應在灌砼前，認真檢查導管，防止導管滲漏，合理確定導管預埋的深度和灌注時間。
（3）關注施工安全問題
施工安全問題關系到施工人員的生命健康，一旦發生安全事故將會產生極其惡劣的社會影響。因此，重視道路橋梁施工過程中的安全問題，充分做好安全施工預防措施十分重要。首先，加強施工現場管理，對腳手架、模板、鋼材等施工設備和施工材料，嚴格按照規范擺放，注重施工現場周轉區域的劃分和材料、工具堆放的秩序，合理安排人員和施工車輛的行車路線，確保施工現場秩序井然，通行安全。其次，做好易燃易爆物品的管理，設專人保管整理。最后，加強施工操作規范性監督，施工設備應有專業人士操作，設備操作人員須持證書上崗，加強施工設備操作規范管理，避免出現操作失誤問題。
四、結語
道路橋梁是關乎國計民生的重要工程項目，工程施工的質量對人民群眾的生活和社會經濟的發展有著十分重要的影響。結合我國道路橋梁工程施工的特點，總結施工過程中常見的問題，有利于我們立足問題，尋找更加有效的應對措施，以便推動我國交通基礎建設事業的不斷發展。
安全施工方案8
結合深化“安全生產年”、“責任落實年”活動，全面排查治理各行業各類事故隱患，進一步深化重點行業領域安全專項整治，推動安全生產責任制和責任追究制的落實，完善安全生產規章制度，建立健全隱患排查治理及重大危險源監控的長效機制，減少一般事故、遏制較大事故、杜絕重特大事故，為全縣社會和經濟發展創造良好環境。各作業區（居委會）、場直各單位在安全生產隱患排查治理集中行動中必須做到“四個百分之百”，即：對企事業單位的檢查覆蓋率達到100%；排查出的隱患整改率達到100%；隱患整改復查驗收率達到100%；專項（執法）檢查登記建檔率達到100%。
排查治理的范圍、內容和方式
（一）排查治理范圍：各作業區（居委會）、場直各單位、各行業（領域）的全部生產經營單位。主要包括：
1、金屬和非金屬礦山、冶金、化工、煙花爆竹、建筑施工、城鎮燃氣、民爆器材、電力等工礦企業及其生產、儲運等各類設備設施；
2、道路交通、客貨運輸等行業（領域）的企業、單位、站點、場所及設施，以及城市基礎設施等；
3、農機、水利等行業（領域）的企業、單位、場所及設施；
4、商（市）場、公共娛樂場所、旅游景點、學校、醫院、賓館、飯店、網吧、公園、勞動密集型企業等人員密集場所；
5、鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、廠（場）內機動車輛等特種設備；
6、易受臺風、暴雨、洪水、雷電、泥石流、山體滑坡等自然災害影響的企業、單位和場所；
（二）排查治理內容：全面排查治理各生產經營單位及其工藝系統、基礎設施、技術裝備、作業環境、防控手段等方面存在的隱患，以及安全生產體制機制、制度建設、安全管理組織體系、責任落實、勞動紀律、現場管理、事故查處等方面存在的薄弱環節。通過對安全生產隱患排查治理，進一步檢查地方各級人民政府及有關部門落實安全生產監管責任，打擊非法違法建設、生產、經營行為，事故查處及責任追究落實，有關政策措施制定和執行，安全許可制度實施，長效機制建設等方面的情況。具體包括：
1、安全生產法律法規、規章制度、規程標準的貫徹執行情況；
2、安全生產責任制建立、健全及落實情況；
3、高危行業安全生產費用提取使用、安全生產風險抵押金交納等經濟政策的執行情況；
4、企業安全生產重要設施、裝備和關鍵設備、裝置的完好狀況及日常管理維護、保養情況，勞動防護用品的配備和使用情況；
5、危險性較大的特種設備和危險物品的存儲容器、運輸工具的完好狀況及檢測檢驗情況；
6、對存在較大危險因素的`生產經營場所以及重點環節、部位重大危險源普查建檔、風險辨識、監控預警制度的建設及措施落實情況；
7、事故報告、處理及對有關責任人的責任追究情況；
8、安全基礎工作及教育培訓情況，特別是企業主要負責人、安全管理人員和特種作業人員的持證上崗情況和生產一線職工（包括農民工）的教育培訓情況，以及勞動組織、用工等情況；
9、應急預案制定、演練和應急救援物資、設備配備及維護情況；
10、新建、改建、擴建工程項目的安全“三同時”（安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產和使用）執行情況；
11、道路設計、建設、維護及交通安全設施設置（標志、標線）等情況；
12、對企業周邊或作業過程中存在的易由自然災害引發事故災難的危險點排查、防范和治理情況等。
（三）排查治理方式：安全生產隱患排查治理要結合各作業區（居委會）、場直各單位安全生產特點，以遏制生產安全事故的發生、減少人員和財產損失為重點，做到“三個結合”。
一要與推進重點行業領域安全專項整治相結合。把近年來各項安全生產專項整治中發現的重點、難點問題作為隱患排查治理的重點，狠抓薄弱環節，解決影響安全生產的突出矛盾和問題，以隱患排查治理推動各項專項整治工作的深入，改善重點行業領域和重大基礎設施安全生產秩序。
二要與日常監管監察執法相結合。加強安全生產源頭控制，嚴格安全生產許可，提高安全準入門檻，關閉淘汰技術落后、隱患嚴重的、不符合安全條件的企業。加強日常安全監管監察，嚴格行政執法，加大打“三非”（非法建設、生產、經營）、反“三違”（違章指揮、違章作業、違反勞動紀律）、治“三超”（生產企業超能力、超強度、超定員，運輸企業超載、超限、超負荷）工作力度，消除隱患滋生根源。
三要與落實企業安全生產主體責任。結合落實企業安全生產主體責任“三年行動”分類整改工作和標準化創建活動，督促企業加快安全標準化建設，強化企業現場安全管理，加大安全設施投入，加強安全技術改造，推廣和應用先進適用工藝、技術，加快安全生產信息化建設，推進科技強安和本質安全企業建設；建立健全安全生產應急管理制度，完善事故應急救援預案體系，加強應急演練，提高應急處置能力。
排查治理職責分工
生產經營單位是事故隱患排查、治理和防控的責任主體，其主要負責人必須對本單位隱患排查、治理和防控工作全面負責。各作業區（居委會）、場直各單位要結合本地區、本部門和本單位的實際，成立隱患排查治理領導小組及辦公室，制定具體的工作方案，明確職責分工，認真抓好安全生產隱患排查治理各項工作的落實。
其他企業（行業）主管部門負責本系統（或行業）企事業單位的隱患查改工作。
工作步驟和時間安排
隱患排查治理工作分三個階段進行：
（一）動員部署階段（8月1日－8月10日）
各作業區（居委會）、場直各單位要按照縣政府隱患排查治理工作的要求，結合各自實際情況，成立領導小組，制定詳細工作方案，指定專人抓落實。要督導生產經營單位制定目標明確、內容具體、重點突出、措施有力的工作方案。要通過廣泛宣傳動員，形成全員參與整治，全社會關注、支持和監督安全生產隱患治理的工作氛圍。
（二）全面排查治理階段（8月11日-9月30日）
各作業區（居委會）、場直各單位要按照工作方案，組織執法人員、安全管理人員、專業技術人員和專家等，對礦山、道路交通、危化企業、煙花爆竹批發零售點、民用爆炸物品、公共聚集場所、特種設備、旅游景點、建筑工地、商貿企業等進行深入細致的檢查，全面開展隱患排查治理工作。對查出的隱患登記建檔，分級管理，屬于一般隱患，應當立即整改；屬于重大隱患，實行掛牌督辦制度,及時制定整改方案，明確整改的目標和任務、采取的方法和措施、責任單位和責任人、整改的時限和要求、安全措施和應急預案。9月中旬縣政府將組織對各鄉鎮（場、區）、縣直有關單位進行隱患治理工作督查。
（三）檢查驗收階段（10月1日—10月中旬）
在各生產經營單位全面隱患排查治理的基礎上，各作業區（居委會）、場直各單位要分別對本轄區、本行業領域的生產經營單位開展隱患排查治理的情況進行檢查和總結，并將情況于11月15日前報場安辦。場安辦將于11月中旬組織人員，對各作業區（居委會）、場直各單位隱患排查治理情況進行檢查驗收，并將結果向全場通報。
工作要求
（一）落實領導責任，精心組織實施。各作業區（居委會）、場直各單位要切實加強對安全生產隱患排查治理百日行動的組織領導，建立和落實隱患排查治理責任制，特別要全面落實各作業區（居委會）、場直各單位和企業法定代表人負責制，健全工作機制，確定牽頭部門，明確職責分工，周密部署，精心組織，全力抓好此項工作。各生產經營單位要切實負起隱患排查治理的主體責任，企業法定代表人負總責，組織開展本單位隱患排查治理工作，落實整改資金和責任，制訂隱患監控措施，限期整改到位，并及時向當地政府及主管部門報告。
（二）全面排查隱患，狠抓綜合治理。對隱患排查治理工作中發現的隱患和問題，要責令立即整改；不能及時整改的，要提出整改措施，落實整改資金，明確整改期限和責任人，并制訂應急預案，防止發生事故；嚴重危及安全的，該停產整頓的絕不放過，該關閉取締的絕不手軟，該異地搬遷的絕不拖延。對掛牌重大隱患的整治工作要做到責任、措施、資金、時限和預案等“五落實”及掛牌、整改、驗收、銷號、歸檔等“五完善”，切實加強隱患整改的閉環管理。
（三）強化監督檢查，嚴格執法查處。各作業區（居委會）、場直各單位要切實加強對隱患排查治理工作的監督檢查和指導，安全生產綜合監管部門要統籌協調好聯合督查行動，進一步完善工作方案和相關制度措施，規范監督檢查的方法和程序，采取巡檢、抽檢、互檢等方式，深入基層和生產一線加強督促指導。要建立重大隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理和逐項整改銷號制度，強化行政執法，嚴厲打擊非法違法建設、生產、經營等行為，對不具備安全生產條件且難以整改到位的企業，堅決予以關閉取締。對因隱患排查治理工作不力而釀成事故的，要依法查處，嚴肅追究責任。
（四）廣泛宣傳動員，營造良好氛圍。充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等媒體，加大對隱患排查治理工作的宣傳力度，通過各種途徑教育引導各類生產經營企業和相關單位，牢固樹立“安全第一”意識，深刻認識開展安全生產“隱患治理年”的重要性和緊迫性，增強做好隱患治理工作的主動性和自覺性。要充分依靠和發動廣大從業人員參與隱患排查治理工作，建立監督和激勵機制，組織職工特別是專業技術人員全面認真細致地查找各種事故隱患。對隱患排查治理不認真、走過場的單位要予以公開曝光。
安全施工方案9
一、指導思想
歲末年初歷來是建筑施工生產安全工作的關鍵時期，冬季施工作業條件惡劣，特別是臨近春節長假，部分建筑工程項目容易出現趕工期、搶進度情況，極易引發建筑施工生產安全事故。市質安兩站、各縣市區建設行政主管部門及其監督機構務必高度警醒，進一步強化安全生產紅線意識、風險意識，堅決克服麻痹松懈和僥幸心理，加強組織領導，結合冬季施工特點，認真部署春節、“兩會”期間建筑施工生產安全工作，落實質量安全生產責任，嚴防各類事故發生，確保人民群眾生命財產安全，維護社會穩定。
二、重點和范圍
一是督促企業主體開展自查。市質安兩站、各縣市區建設行政主管部門及其監督機構要立即組織轄區內建設、施工、監理單位對在建房屋建筑市政工程項目逐項排查，重點督促相關責任主體加強深基坑和高切坡、腳手架和支模架、建筑起重機械和提升設備、施工消防安全等重大危險源的排查，對存在安全隱患的，一律停工整改，及時消除安全隱患。二是強化監督檢查。市本級及各縣市要結合冬季施工特點，全面開展安全生產排查，主要排查質量安全隱患突出的項目是否落實整改，特別是對小型零星工程項目、收尾階段的工程項目要進行重點排查。加強對建筑起重機械、支模架（含操作架）、腳手架、深基坑與高切坡等重大危險源的監督檢查，嚴防坍塌、高墜、火災、中毒、觸電、機械傷害等群死群傷事故發生。對施工現場關鍵崗位人員（含分包單位人員）不到崗履職、無方案或不按論證審批方案強行施工以及存在重大質量安全隱患的工程項目，要堅決予以停工，督促及時消除質量安全隱患。對整改不到位或拒不執行停工指令的.企業和個人要依法依規進行查處，并按規定上報記錄不良行為。
三、精密部署
市質安兩站、各縣市建設行政主管部門及其監督機構要制定節前排查、節后復工復查方案，明確復工條件。申請復工的施工單位應對項目開展隱患自查自糾，重點對施工現場的深基坑、高邊坡、腳手架、支模架、建筑起重機械設備、臨時用電等重大危險源進行全面排查，建設、監理單位要開展同步檢查，消除隱患后由項目經理、總監和建設單位項目負責人簽署復工意見，向受檢項目安全監督機構申請復工核查。對申請復工項目，各級監督機構要對施工單位復工隱患排查開展情況進行核查，嚴格落實“關鍵崗位人員不到崗不復工、作業人員未進行安全交底不復工、隱患未消除相關項目責任未簽署復工意見不復工”要求。對不具備復工安全生產條件，強行復工的，要依法依規進行嚴厲查處，并按規定程序上報相關單位不良行為。
四、工作要求
市質安兩站和各縣市建設行政主管部門及其監督機構要加強應急值守工作，督促工程項目施工、監理企業嚴格執行值班制度。對春節停工項目，各級監督機構要督促施工、監理企業安排專人值班，落實安全防火、防中毒、防無關人員擅入施工現場等工作責任，防止各類突發事件，遇有重大突發事件或重要緊急情況，要及時妥善處置，并按規定上報；對個別春節正常施工項目，各級監督機構要加強跟蹤監督，督促有關施工、監理企業加強對重大危險源、重要設施、重點部位的巡查監控，落實防雨雪冰凍災害等各項安全防范措施，杜絕安全生產事故發生。春節后我局將組織對各縣市的節后復工情況進行專項檢查，檢查情況納入年度目標管理考核。市質安兩站及各縣市建設行政主管部門及其監督機構，于20xx年3月底前將行動總結及相關資料報送局工程質量安全科。
安全施工方案10
一、工程概況:
童新一村(磁8)危舊房改造還建安置房(富源·故里新居)土石方工程，位于重慶市沙坪壩區童家橋，該工程的業主方為重慶富源新農村建設投資有限公司，由重慶川東南地質工程勘察院進行地質勘查，測量，重慶新魯班工程監理有限公司監理，貴州建工集團第一建筑工程有限責任公司承建。
二、 安全生產的技術措施：
建筑施工安全是施工企業首要的任務之一，一定要樹立“安全第一、預防為主”的思想，本工程根據國家建設部頒發的安全檢查評分標準進行目標管理，制訂如下主要措施：
2.1 建立健全安全生產制度：
2.1.1項目經理部建立安全機構和專職人員，直接對安全生產進行管理。
2.1.2建立健全安全生產教育制度，凡入場工人均進行“三級”安全教育。
2.1.3建立領導安全值班制度。
2.1.4建立班組安全管理制度，堅持開展班前安全教育活動。
2.1.5實行安全生產定期檢查制度。
2.1.6認真執行國務院《企業職工傷亡事故報告和處理規定》
2.2安全圍護：
2.2.1在建筑物四周設置防護圍墻(以免閑人進入現場)，進行封閉施工。建設方在拆遷時已經修建好了圍墻。
2.2.2做好“四口”“五臨邊”的防護工作。
2.2.3進入現場必須戴安全帽。
2.2.4工地宿舍、辦公及現場須配備足夠數量的滅火器材。
2.2.5對氧氣瓶、乙炔瓶等壓力容器，熱天不得爆曬須設防曬棚，并分開放置。
2.3安全措施：
2.3.1項目在定承包書時，安全指標為其中之一，不得超過。有重大安全事故時按輕重追究行政、直至法律責任。
2.3.2對施工人員和操作工人實行項目工資，安全指標占其中之一，每月定期進行檢查評定。
2.3.3夜間作業要有足夠照明和坑洞等的紅燈警示，工人不得超負荷工作。
2.3.4工地認真作好警示牌的標掛工作。
2.3.5所使用安全規范：JGJ59-99 JGJ80-91 JGJ88-92 JGJ33-86 JGJ46-88 JGJ50194-93。
2.3.6毀在大雨大風季節，一要注意防雷，二要隨時注意天氣預報。
2.4安全指標：
杜絕死亡和重傷事故，輕傷頻率控制在3‰范圍內。
2.5安全用電技術措施和電氣防火措施：
2.5.1整個工程低壓供電系統采用TN-S保護系統，(即三相五線制)電網系統作接地和重復接地保護，單臺用電設備采用接零保護。
2.5.2整個系統采用三級漏電保護(即配電室→分體電箱→單臺用電設備)。
2.5.4各類電器應做到“一機一閘一漏”，不得用電源線提拉水泵、污水泵。水泵使用前必須作絕緣檢測，使用中不能離水干抽，以免燒壞電機。
2.5.8開關箱、配電箱附近必須留有兩人的作業通道，不得堆放，擠占電器作業人員工作空間。
2.5.10配電室門、窗都必須向外開，配電箱、開關箱必須有良好防雨、防塵措施，并配鎖。
2.5.11現場線路必須滿足安全距離要求，不能滿足要求的地方要作防護措施，加以隔離。
2.5.12施工現場臨時配電線路按《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ-46-88)的要求，架空線路采用絕緣導線、瓷瓶。室內外線路均與建筑施工機具、建筑物車輛、行人保持最小安全距離，否則采取安全保護隔離措施。
2.5.13配電系統采取分段配電，各類配電箱，盤外均應統一編號，停止使用的箱、盤應立即切斷電源，箱門上鎖。
2.5.14各種電器設備和電力施工機具的金屬外殼和金屬支架均應用導線可靠接地、接零保護。
2.5.15照明、動力分支電源應裝設漏電保護裝置，室內照明線路按規范布線和裝設燈具，地庫和特殊場所按規范應使用安全照明電源。
2.5.17配電室應配砂袋和干粉滅火器。
2.5.18臨設區間隔適當距離要掛設干粉滅火器，電氣失火只能用干粉滅火，嚴禁使用泡沫滅火。
2.5.19在易燃材料堆放處應掛設干粉滅火器。
2.5.20以上措施未盡事項，參照國家標準JGJ46-88執行。
2.6安全標準：
針對本工程的特點，我們按安全生產部頒標準，結合重慶市建委制定的安全生產管理標準，明確16項安全生產的要求。
1)《臨邊高處作業的安全生產措施、標準及要求》
2)《各類操作平臺的安全生產措施、標準及要求》
3)《現場用電的安全防護標準及要求》
2.7平基土石方工程安全文明的控制重點及措施。
1)土方工程必須按規定進行放坡或支護。深度超過2m的坑周邊須設兩道牢固的護身欄，夜間設紅色標志燈。
2)做好“四口五臨邊”的防護。
三、現場文明施工的技術措施
3.1對現場場容管理的措施：
1)建立文明施工責任制，劃分區域、明確管理負責人，實行掛牌制，作到現場清潔整齊。
2)施工現場場地平整，道路堅實暢通，有排水措施，基礎、地下管道施工完后要及時回填平整，清除積土。
3)現場施工臨時水電要有專人管理。不得有長流水、常明燈。
4)施工現場的臨時設施要嚴格按施工組織設計確定的施工平面圖布置、搭設。
5)施工現場不準亂堆垃圾及余物，應在適當地點設置臨時堆放點，并定期外運。清運渣土垃圾及流體物品，要采取遮蓋措施，運送途中不得遺撒。
6)針對施工現場情況設置宣傳標語和黑板報，并適時更換內容，切實起到鼓舞士氣、表揚先進的作用。
3.2對現場機械管理方面的要求：
1)現場使用的機械設備，要按平面固定存放，遵守機械安全規程，經常保持機身等周圍環境的清潔。機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。
2)清洗機械排出的標記、編號明顯，安全裝置可靠。
3)機械操作由專人負責，特殊工種必須持證上崗。
3.3 對現場生活衛生管理方面的要求：
1)施工現場辦公室、倉庫、場外宿舍，保持清潔衛生，要建立衛生區域，經常打掃，并按規定在工程竣工交用后及時拆除和清退。上述房屋內未經許可一律禁止使用電爐。
2)施工現場要按規定設置臨時廁所，經常打掃保持清潔，定期施灑白灰或其他消毒藥物，露天糞池必須加蓋，市區工地廁所要有水沖設施。
3)施工現場嚴禁居住家屬，嚴禁居民家屬、小孩在施工現場穿行、玩耍。
文明安全工地的.基本條件是：
1)無因工死亡、重傷和重大機械設備事故;
2)無火災事故;
3)無重大違法犯罪案件;
4)無嚴重污染擾民;
5)施工料具無浪費現象;
6)無食物中毒和傳染疾病。
并且從安全防護、機械安全、用電安全、保衛消防、現場管理、環境保護、環境衛生等八個方面進行定期檢查。
3.5料具及構配件碼放:
1)料具和構配件應按施工平面布置圖劃定的位置分類碼放整齊。場地應平整夯實，有排水措施。
2)現場材料應根據其性能采取防雨、防潮、防凍、防火、防爆、防損壞等措施。貴重物品、易燃、易爆和有毒品應及時入庫，專庫專管，加設明顯標志，并建立嚴格的領退手續。
3.6建立崗位責任制：
按專業分工種實行現場文明管理責任制，把管理的目標進行分解，落實到有關專業和工種，為了明確場容管理的責任，通過施工任務或承包合同落實到責任者。
對現場文明管理的檢查工作要從工程開工做起，直到竣工交驗為止。檢查的時間可以安排在月中和月末，也可按工程進度分，每個分部或分項目完了檢查一次，檢查結果要和各工種的施工任務書的結算結合起來，凡是責任區內場容不符合規定的，不予結算，責令限期整改。由于施工現場情況復雜，也可能出現三不管的死角，在檢查中要特別注意，一旦發現，要及時協調，重新落實，消滅死角3.7施工現場防止水污染的措施：
3.7.1
施工場地出口公路為現有的混凝土道路，出口必須設置車輛沖洗設施，必須設置沉淀池。排放的廢水要排入沉淀池內，經二次沉淀后，方可排入市政污水管線或回收用于灑水降塵。未經處理的泥漿水，嚴禁直接排入城市排水設施和河流。
3.7.2防止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環境。
3.7.3工現場排水措施見4.2條。
3.8施工現場防噪聲污染的措施：
3.8.1人為噪聲的控制措施
施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。
3.8.2強噪聲作業時間的控制
凡進行強噪聲作業的，嚴格控制作業時間，晚間作業不超過22時，早晨作業不早于6時，特殊情況需連續作業(或夜間作業)的，應盡量采取降噪措施，實現作好周圍群眾的工作，并報工地所在地環保局備案后方可施工。
3.8.3強噪聲機械的降噪措施
1) 盡量選用低噪聲或備有降噪設備的施工機械。施工現場的強噪聲機械(如挖機)應盡量減少強噪聲的擴散。
3.8.4加強施工現場的噪聲監測
加強施工現場環境噪聲的長期監測，采取專人監測、專人管理的原則，根據測量結果填寫建筑施工場地噪聲測量表，凡超過《施工場界噪聲限值》標準的，要及時對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整，達到施工噪聲不擾民的目的。
3.8.5施工現場必須有控制施工噪音措施，項目經理部派專人負責此項工作，加強與當地環保局之間的聯系，在環保局指導下，仔細安排施工工序，夜間連續施工以低躁音為主，高考期間服從環保局有關安排。
3.9施工現場防揚塵措施
3.9.2施工現場要在施工前做好施工道路的規劃和設置，可利用設計中永久性的施工道路。如采用臨時施工道路，基礎要夯實，路面鋪墊焦渣、細石，并隨時灑水，減少道路揚塵。
3.9.3運輸和卸運土石方時防止遺灑飛揚，以減少揚塵。
3.10加強與地方居委會的工作聯系。
3.10.1加強對施工隊伍的管理，確保不擾民、不鬧事，共同維護正常的社會秩序。
3.10.2嚴格遵守重慶當地對市區交通運輸管理的有關條例，確保施工車輛進出，執行當地交警部門、環保部門、市容監察部門有關規定。
六、各施工階段安全文明的重點及措施
(一)前期階段
1、根據設計圖和現場具體情況合理科學進行平面布置。
2、在施工現場四周用磚柱和彩鋼板將現場圍閉，圍閉材料堅固、穩定、整潔、美觀。
3、設施工進出大門門衛室，門頭設企業標志和五牌二圖位置。場內設宣傳欄、黑板報。
4、場地主要通道地面硬化。
5、設洗車設備、排水溝、沉砂井。
6、合理、整齊、安全鋪設電線。
(二)相鄰區域安全文明的措施
1、相鄰區域圍墻增高2.2米。
2、設大門時，不考慮在相鄰區域。
(三)夜間施工的安全文明事項
1、施工現場應達到照明要求。
2、主要通道安設照明。
3、不準酒后上班、疲憊作業。
4、合理調整施工時間，減少噪聲，對于噪聲大的施工機械盡量避免在夜間施工，在不能避免的情況下應采取相應措施減少噪聲污染，盡一切力量保證居民正常的生活秩序。施工在選擇施工設備、設施和施工方法時，應遵守當地有關部門的要求，考慮噪音排放標準和噪聲對周圍居民的影響。施工階段對施工方式的選擇，應使現場邊界的噪聲值不超過周圍噪聲標準加15分貝。
安全施工方案11
一、編制依據
為了全面、細致的預防和遏制京沈客專聯調聯試施工中各類事故的發生,確保聯調聯試施工和各類工程列車行車安全,加強施工安全的管理,按相關規定特編制本施工方案。方案編制依據如下：
1、《鐵路營業線施工安全管理辦法》(《建設管理制度》20xx年)
2、《工程列車運行期間行車與施工安全管理辦法》(《建設管理制度》（20xx)下)
3、京沈公司下發的“沈陽局集團公司關于印發《京沈客專綜合試驗、聯調聯試期間施工管理辦法》的通知征求意見稿”
二、工程概況
京沈客專遼寧段ZF-1標共設5座車站，具體情況為：
北票東站位于遼寧省北票市，站房中心里程為DK454+650，站臺雨棚總覆蓋面積7200 ㎡，覆蓋寬度為8.0m,結構形式為單柱雙懸挑，每側挑出長度4.0m。站臺為2臺4線形式。基本站臺：450m×8m×1.25m;二站臺：450m×8m×1.25m；通過1條旅客地道組織進出站人流。
朝陽北站位于遼寧省朝陽市，朝陽北站站站房中心里程為DK417+400，站臺雨棚結構形式為框架結構，覆蓋總面積為15862.86㎡，一站臺覆蓋面積為5314.49 ㎡，二站臺覆蓋面積為5256.21 ㎡，三站臺覆蓋面積為5292.16 ㎡。站臺雨棚覆蓋長度為450m，站房與通道之間玻璃雨棚面積為1380.76 ㎡。站臺設計規模為3臺8線形式（無基本站臺）。一站臺：450m×12m×1.25m;二站臺：450m×12m×1.25m；三站臺：450m×12m×1.25m; 通過2條旅客地道組織進出站人流，1條貨運通道。
奈林皋站位于遼寧省朝陽市朝陽縣東大道鄉奈林皋村，站房中心里程為DK378+610，車站總規模為二臺四線；站臺尺寸為450m×8.0m×1.25m，站臺柱雨棚覆蓋長度為450m，站臺鋪裝面積7200㎡，雨棚覆蓋面積8801 ㎡，設旅客地道一座，凈寬8m，凈高4.0m。
喀左站中心里程為DK348+410，車場總規模為2臺6線；設置450x12xl.25m站臺2座。設8m寬進出站地道2座。站臺上設置等長寬的有柱雨棚。站中心軌頂高程為354.8272m，站臺面距離軌面高差為1.25m。地道層1732.98㎡，雨棚覆蓋面積10590.6㎡，站臺鋪裝面積10590.6㎡。
牛河梁站位于遼寧省凌源市，中心里程為DK313+460；車場總規模為二臺四線，設置450mx8mx1.25m站臺2座。站臺上設置等長寬的有柱雨棚，站臺面距軌頂1.25m，軌頂高程為420.273m；雨棚覆蓋面積為7200㎡，站臺鋪裝面為7200㎡。
三、施工前安全準備工作
1、項目部提前將3日施工計劃上報京沈公司聯調聯試指揮部調度處。經批準后,任何人不得隨意改變，承擔施工任務的各站必須認直組織作業隊伍做好準備工作,在施工中加施工管理,確保準時準點完成施工任務,以確保鐵路運輸安全。
2、項目部設專職人員與京沈公司站房指揮部及上級主管部門進行聯系、溝通,各站工作小組由工區經理、工區總工、駐站聯絡員、現場防護員、安全員組成。
3、充分完善施工安全保證體系,嚴格安全責任制。
1)項目經理作為聯調聯試施工總體負責人,對該項施工的安全工作全面負責。
2)工區經理必需認真落實安全措施并經常對現場技術、管理及作業人員進行遵章守紀的教育,切實做到令行禁止。
3)安全員必需認真履行安全管理和日常檢查的職責,制止一切違章和野蠻作業,認真細致地做好施工安全隱慮排查工作,杜絕將隱患演變成事故
4)駐站聯絡員,現場護員必須嚴格按照作業標準,盡職盡責地完成各自的工作。
5)各班組長必須認真做好作業人員的日常管理,切實做好班前安全教育。
4、加強安全教育、培訓工作,提高全員的安全意識,切實做好班前安全教育。
1)對參加聯調聯試施工的全體技術人員和各類管理人員,施工前組織學習《鐵路工程施工安全技術規程》、《鐵路營業線施工及安全管理辦法》、《工程列車運行期間行車與施工安全管理辦法》等文件,并經考試合格后方準上崗。
2)對參加聯調聯試施工的作業人員,進行鐵路安全規則的教育工作,并組織安全考試,考試合格人員方準上線作業。
3)項目經理、安全總監、安全、技術、質量負責人,須經京沈公司組織的聯調聯試施工安全培訓并合格取證。
4)現場安全員、防護員、施工班組長須經京沈公司組織的培訓并持證上崗。
5)特種作業人員必須做到持證上崗。
6)項目部安質部門應根據《鐵路工程施工安全技術規程》、《鐵路營業線施工安全管理辦法》等文件有關規定，制定安全技術操作規程,并向施工人員進行安全交底。
四、安全生產方針
堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產管理方針。安全目標“四杜絕,一確保”。
1、杜絕責任險性及以上重大事故；
2、杜絕工程建設四級以上重大事故；
3、杜絕責任從業人員死亡及以上事故；
4、杜絕責任火災,爆炸重大,大事故；
5、確保行車及施工安全。
五、安全管理組織機構
組長：
副組長：
組員：
六、安全保證體系
建立項目經理部,各職能部門、各站負責人和施工班組四級安全組織體系,嚴格執行。制定各項安全制度,安全系統管理,保證令行暢通。成立以項目經理部,部門負責人、各站負責人和班組負責人為組長的各級安全生產領導小組。項目經理部所屬各站設專職安全工程師,班組設安全員，負責安全生產,制定安全管理辦法及有關施工安全規則,加強安全教育和安全檢查工作,確保施工生產安全。
1、項目經理,安全生產工作第責任人
1)負責領導班子成員的安全生產職責分工,并按時檢查其安全生產職責履行情況,積極支持分管安全生產的安置部門開展安全生產工作。
2)把安全生產列入議事日程,定期召開安全生產會議,分析本項目部安全生產形勢,討論、解決安全生產存在的問題,安排下一步安全生產工作。
3)在計劃、布置、檢查、總結、評比生產時,同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作。
4)建立、健全安全監督機構,充實安全監督人員,根據國家法律法規規定按作業人員人數比例備專職安全員,保持相對穩定支持安質部門和安全監督人員開展工作。
5)對事故隱患整改和改善勞動條件的安全技術措施,要在技術、資金、物資上給予保證,對重大事故隱患要限期整改,要落實責任人。
6)審批和執行各項安全生產規章制度。在檢查生產的同時,進行安全檢查,檢查各項安全生產規章制度的執行情況,消除事故隱患,推廣安全生產先進經驗,制止違章指揮、違章作業。
7)組織領導安全生產活動。按國家和上級有關部門的要求對安全生產活動內容進行具體布置、安排,組織檢查,總結上報
8)定期召開安全生產會議,總結交流安全生產先進經驗,表彰安全生產先進單位和先進個人。嚴格把好評先關,執行一票否決權。發生死亡和重傷事故的作業隊伍不得評為先進集體,事故責任者不得評為先進個人,對事故預防工作有突出貢獻的要給予重獎，對事故責任者要給予處罰。
9)加強各專業隊伍工作中的安全生產管理,嚴格執行各專業工程安全生產管理制度,確保安全生產。
10)認真執行新工人入場“三級安全生產教育”及對調換工作崗位,使用新設備、新技術的人員進行新崗位安全生產技術教育,增強自我保護意識,對不執行的隊伍和部門要追究責任。
11)負責組織本項目部重大事故的應急救援,執行“四不放過”的原則組織對事故的調查處理。
2、各工區經理、安全總監,負責分管聯調聯試施工現場的安全管理。
1)嚴格貫徹執行國家和上級機關頒發的各項安全生產方針政策、法令法規和規章制度,堅持“安全第一,預防為主”的方針,禁止違章指揮和違章作業。
2)認真貫徹“管生產必須管安全”的原則,在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時,計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。
3)認真執行上級安全主管部門發布的安全生產方針目標,督促標段、班組做好安全目標分解工作,并檢查實施情況。
4)參加項目部定期的安全生產檢查,分析現場安全生產狀況,對查出的事故隱患,采取防范措施,及時整改。
5)堅持對所有作業人員進行安全生產教育,未經安全生產教育考核和考試不合格的任何人員,不得上崗作業。
6)參與編寫施工組織設計,根據現場具體情況,提出有針對性的安全生產技術措施,并負責落實到位
7)有權制止違章指揮和章作業,讓生產服從安全,確保安全生產。
3、安質部部長,負責項目部日常安全管理工作。
1)負責貫徹執行國家和上級頒發的安全生產方針政策、法令法規,制定項目部安全生產規章制度及實施細則；
2)負責落實上級主管部門關于安全生產工作的通知、決定,并報告實際情況負責編制項目部安全生產計劃,并總結報告完成情況；
3)負責審查項目部施工安全生產技術措施負責對現場環境因素和風險的識別與評價,確定重要環境因素和重大危害源的識別;
4)參加施工組織設計、施工方案審定負責安全預案的編制、演練,并從職業安全健康方面提出意見和建議；
5)組織開展安全生產活動,進行安全和宣傳教育,共同營造安全生產氛圍；
6)對施工作業現場的安全生產狀況進行監督檢查,有權及時制止“三違”現象,限期整改事故隱患；
7)參與生產安全事故的調查工作,督促事故隊伍嚴格執行“四不放過”原則,并負責上報;
8)對特種設備持證使用和特種作業人員持證上崗進行監督檢查;
9)負責項目部安全工作的日常運行,確保施工物資、設備、材料、工具的安全;
4、駐站調度員
負志在規定的期限內向站房指揮部調度室申報項目部當月施工計劃,并每日申報本項目部次日上線的'施工時段和工點及時把批復的調度命令通過電話員傳達給現場施工負責人、施工員、安全員、作業隊。
5、防護員
具體負責各站施工時的安全防護,施工作業完成后檢查施工器具的放置是否符合行車安全的要求,有權對現場不安全因素提出整改要求并及時上報,做好施工現場安全防護記錄
6、各施工班組負責人
1)認真執行各項安全生產規章制度和施工組織方案,保護施工現場安全防護設施的完整、齊全、有效,做到不違章指揮,制止違章作業
2)領導班組開展安全生產活動,組織員工自覺學習安全生產操作規程,教育員工正確使用個人勞動保護用品,隨時進行監督檢查。
3)對所轄施工現場的設備等周圍的不安全因素設置圍欄和放置安全信號標志,機械設備安全防護裝置及安全措施和各種施工設施進行檢查驗收,合格后方可交員工使用。
4)開好班前安全會議,做好施工前的技術交底工作,進行安全生產自檢,做好前后班的安全交接工作,并做好子記錄。
5)服從項目部專職安全員的業務指導和建議,落實安全技術措施,做好記錄,匯總上報。
6)經常檢查施工現場的安全生產狀態,發現問題及時解決,一時不能解決的和自己無法解決的安全隱患問題,要采取臨時措施并及時上報。
7)本工區發生工傷事故,要立即組織人員進行搶救,及時上報領導,保護好施工現場,組織全體人員認真分析事故原因,吸取教訓,采取安全措施,穩定班組員工思想,防止類似事故重復發生。
8)每日開工前對本隊的施工器具潔點登記,當日施工任務完全后負責整理和檢查本施工區域施工器具的整理和擺放符合安全行車要求;
9)有權拒絕違章指揮,對強迫員工違章作業的人員,有權越級上報。
七、安全監督機制
1、嚴格按照申報的工點在規定的時段和施工范圍內完成計劃內的聯調聯試施工。絕不擅自擴大施工范圍和拖延申點時間。
2、施工中對既有設施及線纜采用可靠的防護措施,防止施工中造成損壞。施工中接受京沈公司行車組織及設備管理部門的監督檢查,對設備單位提出的要求和問題嚴格執行,及時整改。建立良好的安全相互監督機制,確保施工安全。
3、及時召開安全總結會,不斷總結和提高安全管理水平。
4、不同時期組織有關人員按期召開施工生產安全會議,對前一階段施工安全出現的問題及時總結,并制定預防和整改措施,對管理工作好的給予表彰獎勵,對存在問題的給予處分,切實加強各級安全管理機構的作用,達到提高安全整體管理水平和預防問題的出現。
八、安全控制重點
根據聯調聯試施工特點,以下內容為安全控制重點,必須嚴格監控：
1、聯調聯試期間各站樓梯進行全面封閉(封閉位置在樓梯上端口站臺處),項目部派人員巡守。
2、對影響行車安全的線路通暢必須得到確保,所有材料、機具和物品不得堆放和遺棄在站臺面上。
3、施工過程中,既有設備和接觸網、各類電力、通號線纜不得侵損和破壞如有則必須及時上報,現場值守等待處理)。
4、加強施工現場用電和防觸漏電管理,專業電工使用發電設備和維護電路安全。遵守“行車不施工,施工不行車“鐵律,按照批復的調度命令安排施工。
九、施工工藝安全措施
1、各施工工點在施工范圍兩端各1200米處設置防護員,并按規定配備防護用品和有效的通訊設備,保持聯絡通暢,防止閑雜人等靠近,發現險情及時報告和通知作業人員規避風險。
2、各施工班組按京沈公司安全管理辦法的相關規定正確配置和使用各類鐵路安全生產標志、標識牌
3、正確配置作業人員勞動保護用品,線上人員穿戴反光衣,頭戴不混淆鐵路行車專用信號顏色的安全帽,使用絕緣手套和防滑絕緣鞋。
4、文明施工,不得隨地大小便,尤其是不得灑滴各類電纜等設施,防止觸電事故發生。
5、專業電工使用小型發電機,正確接線和收放電纜,安裝接地、漏電保護。所有照明電纜和工具電纜過障時應下穿鋼軌,嚴禁上跨,以防意外過車。
6、嚴格遵守調度命令,在規定的的時間、規定的地點,做規定的施工內容。“行車不施工,施工不行車”。
7、每天上線前必做安全交底，記錄各人隨身物品、工具，下線前檢查物品、工具數量，不得遺失于線上，造成行車安全隱患。機具抬放于防護墻外側。不得超過防護墻高度。
8、嚴禁從線下忘下拋擲物品，以防墜物傷人。
9、材料、機具和工具類物品嚴禁用起重設備吊至線上，必須從各應急通道口樓梯，人工抬至上線，然后水平運輸，嚴防接觸網掛斷事故。
10、上站臺的燃油、機油僅供作業機具使用，不得存儲，不得做取暖、明然使用。站臺杜絕明火。
安全施工方案12
東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋，橋梁全長234.21m，橋面寬13.5m。橋梁中心里程為GK0+209.409，立交橋中心線與鐵路中心線斜交，夾角為30°。橋下凈高按軌頂至梁底的高度為8.0m。橋梁上部構造采用9孔25m預應力箱梁（第二跨跨越湘桂鐵路），下部為樁柱式墩柱和U型橋臺，采用鉆孔灌注樁基礎。蓋梁寬度為1.8m，高度為1.8m。先簡支后連續，中板單片梁總約為72.5噸，邊板重約71.8噸。如何解決上跨鐵路橋的施工安全，保證質量是橋梁施工中的重點關注問題，受建設單位各方重視，從而在橋梁施工過程中的安全質量監控十分重要。在安全質量監控過程中面臨的問題很多，受氣候環境影響大，特別是鉆孔灌注樁、預制箱梁架設及大風季節和雨季施工的安全防范問題突出。本文對鐵路橋梁施工安全監控中的問題進行簡要分析，并提出針對性的防控措施。
1、鉆孔樁施工安全質量問題
上跨鐵路橋梁是在既有線旁施工，受列車運行影響大，而且地質復雜，周圍既有鐵路設備管線繁多。在施工前，要制定詳細《施工質量安全專項施工方案》，針對樁基施工中可能出現的質量安全問題，如樁基斷裂、鉆孔的塌孔和縮徑等，進行分析，擬定預防措施。
1.1鉆孔的塌孔和縮徑的主要問題及預防措施
（1）鉆孔的塌孔和縮徑產生原因。產生鉆孔的塌孔和縮徑的原因如出一轍，由于鉆孔過程中考慮到復雜地質，如土質松散，或以很快的速度鉆進進尺，而在鉆完孔后沒有及時灌注混凝土，還有泥漿護壁的質量差等。
（2）鉆孔問題的預防建議。聘用經驗豐富的專業施工人員操作鉆機，按要求標準施工，嚴控鉆孔速度，縮短混凝土待灌時間，一般不大于3小時，控制好灌注混凝土的時間，并使用質量好的泥漿，以避免孔壁坍塌，保證質量滿足施工質量的硬性要求。鉆機場地應平整、堅實，在鉆機桅桿頂上遠離既有線路側系上兩根纜風繩，防止鉆機傾覆，保證鉆孔安全。
1.2樁基斷裂的主要問題及預防措施
（1）樁基斷裂的主要原因。樁基作為橋梁的重要組成部分，承受運輸動載荷和橋梁主體結構靜荷載，并傳遞給地基，在橋梁施工中是質量控制重點。而樁基斷裂是備受關注的問題，該問題的主導因素有氣候環境因素，也有施工達不到設計要求的因素，導致鉆孔樁未能正常灌注，產生孔內塌方致不能拔出導管或樁端承載力不夠，因而斷裂引發質量和安全事故。
（2）斷樁的預防措施。施工過程中，嚴格按照樁基施工工藝要求進行。導管接頭加設密封圈，使之緊密連接，控制好導管埋置深度和拔管速度；嚴格把控樁基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要連續不間斷的澆筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范圍內，避免產生離析等現象。盡量把樁基施工的安全質量隱患消除在萌芽階段，如果出現了斷裂現象，需要采取接樁法、補樁法、注漿法等方法進行處理，使其質量在受控范圍。
2、箱梁預制架設安全質量問題
上跨鐵路橋梁施工，既是在既有線上空作業，受行車影響大；又是大跨度高空作業，安全風險大。在施工前，制定詳細的《施工質量安全專項施工方案》，針對箱梁預制架設中可能出現的質量安全問題，如箱梁結構缺陷、支架坍塌等，進行分析，擬定預防措施。
2.1箱梁結構缺陷的主要原因和預防措施
（1）箱梁結構缺陷的.主要原因。保證橋梁的優質安全施工很重要，如果施工單位在鐵路橋梁施工中偷工減料，或不按施工質量安全要求操作，極容易造成橋梁結構斷裂和架設安全事故的發生。當橋梁結構存在缺陷時，經濟損失大，返工耗時長，嚴重時出現斷裂，還會造成作業人員傷亡事故。究其原因有梁體預制過程不規范，架橋機架梁操作沒有詳細的過程控制措施。
（2）箱梁結構缺陷的預防措施。事出必有因，只有對癥下藥才能藥到病除。作為鐵路橋梁施工的工程監理人員應該嚴格履行崗位職責，不貪不腐，嚴控安全質量關，杜絕偷工減料問題的出現，這樣才能從根本上保證橋梁結構的穩定安全，消除安全隱患從而避免安全事故的發生。施工單位也要嚴格把控原材料質量，保證混凝土拌制、運輸和澆筑按照施工工藝進行，預應力張拉到位，鋼筋籠綁扎合格，保證梁體架設過程安全受控。
2.2支架坍塌的主要因素及預防措施
（1）支架坍塌的主要因素。產生支架坍塌的原因有很多，沒有嚴格按照施工方案搭設，用有質量問題的支架材料，支架的加固不穩定，連接不牢靠，施工人員沒認真考慮結構等。安全事故的產生往往因為疏忽大意，最后造成施工單位的經濟損失，還有可能威脅施工人員的安全，甚至造成人員傷亡事故，同時影響了橋梁施工的整體進度，給施工單位和社會造成不良影響。
（2）支架坍塌的預防措施。施工單位要嚴格把關，采用合理、安全的設計方案。首先，在支架搭設前，施工單位要因地制宜，進行場地整平壓實，避免支架底座下沉變形。嚴格控制支架材料的進場質量，不能偷工減料，選用符合符合國家標準的鋼管和扣件。其次，施工的技術人員和安監部門要認真審核施工方案，在安全監控方面不能掉以輕心，增強管理意識，按照相關規定嚴格實施，對支架施工中存在的問題明確出來，提出指導性建議。再次，施工作業人員身居一線，為搭設好支架，必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，施工中扣件螺栓必須裝正、擰牢，細節上處理得當，才能確保支架整體牢固可靠，而且要及時發現問題，并向施工安全監控人員反映問題。
3、幾種特殊條件下施工安全防范措施
考慮上跨鐵路橋梁施工的地理位置及環境因素，對雨季施工、大風季節施工和夜間施工等特殊條件下施工安全監控進行重點分析，以確保施工安全，質量可靠，按時完工。
3.1雨季施工安全防范措施
（1）在雨季施工應該以預防為主，做好防水措施讓雨水快速排走，要經常檢查工作場地的水害位置，檢查哪里該重點防護，哪里該排水，保證排水通暢，施工的每個環節中出現的問題要及時反映。要及時了解當地的天氣，不急不躁地做好充足的準備工作，才能萬無一失。還有下雨天氣里要避免混凝土澆灌等工序的進行，禁止在高空中作業。
（2）應急的準備措施要提前擬定好，對設備，器材和物資做好防潮濕的工作，搭建穩定安全的流動工棚提供給施工人員臨時躲避危險，準備好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，對施工的便道要經常維護，要做到安全第一，時刻保持道路的通暢，提供一個安全的施工環境，防患于未然。
（3）施工中對于坑壁的處理要仔細，進行全方面的覆蓋，做到下滲的雨水量低于安全值，這樣才能保證壁比的穩定。還要防止場地周圍的水會流到基坑里，在基坑內放置排水管，挖排水溝，備好抽水設備，要保證雨水不會聚集在基坑中，加強監管力度。
3.2大風季節里施工安全的防范措施
（1）起大風時非常影響施工的進行，砂石灰塵滿天飛影響工人的視線，誤導工人的判斷。所以要了解當地的天氣情況，在大風來之前要全面的檢查，當出現六級以上的大風或者大霧天氣時要立刻停止現場的所有施工作業，像吊車，挖機等大型設備要按規定放置，最好是停放在離既有線路三十米開外，鉆機可用四根纜繩固定在地錨結構上，關好駕駛室的門窗，千萬不要因為趕工趕時而忽視了安全，很多安全事故都是馬虎大意引發的。
（2）特別是在惡劣的天氣就應該特別重視，做好對大型模板，大型設備的安全措施的檢查工作，以保證設備都處于良好狀態。施工場地要清理干凈，不能隨意堆放鋼材，對不穩定的木材、模板等進行加固，堆放整齊，避免材料侵入既有線線界，影響列車運營安全。
3.3、夜間施工的安全防范措施
（1）夜間施工時，由于能見度低導致安全事故的概率趨高，所以盡量避免在夜間作業。
（2）如果不可避免地要在夜間施工，應該注意人員的分配，做好現場的照明工作，保證照明亮度和范圍達到要求。施工現場要設置變頻警示燈和防霧燈，在每個作業點內要有充足的燈光照明，放1kw以上的草地燈不少于兩個。對于用電設備要有專人看護，確保用電安全，做到安全第一。現場設置警戒標志，要保證上跨橋兩端公路交通的通暢和鐵路行車的安全。
4、橋梁施工安全質量管理的整體方案措施
4.1施工前做好安全質量管理方案
橋梁施工前，要充分考慮地理地形對施工的影響，要因地制宜，加強勘察設計，制定詳細可行的《施工安全質量管理方案》，為施工過程的安全質量打下基礎。一是現場人員要不斷提高現場調查水平，提高地質勘察工作的深度，要準確判斷地質情況，才能從根本上減少鐵路橋梁施工安全質量事故的發生。二是重點做好那些分布在橋梁工地周圍的水庫、山溝、魚塘等的調查，根據實際的地理位置情況進行考慮，鉆好每一個孔，打好每一個樁，特別是曾出現過地質災害的地區，要有專項預案，并對施工方案不斷地優化，對施工參數進行及時修正，以確保整個施工過程的順利實施。
4.2施工中落實安全質量管理方案
（1）加強施工安全質量過程監控，將安全質量管理方案落到實處。橋梁工程施工技術方案非常重要，決定這一項工程能否順利施工，它起著決定性作用。圍繞施工技術方案進行安全質量管理，是施工過程控制的重要環節。特別是有那些跨度較大、高墩高臺結構的安全質量管理，難度大，要緊扣施工前做的《施工安全質量管理方案》，做到每道工序的安全質量都得到監控，下一道工序是上一道工序的安全質量檢查者、監督者，保證每道施工工序的質量和安全，做到環環相扣，就能保證整個橋梁工程施工的質量和安全。此外，在施工過程中，對《施工安全質量管理方案》的實施，要廣泛的收集基層單位施工人員對方案的建議和看法，全面分析，結合現場的施工進展，不斷優化方案，改進安全質量監控措施，為施工現場的有效監控提供依據，保證施工全過程的安全質量管理。
（2）施工單位要把安全放在首位，規范施工，確保質量。施工單位是把控安全質量的第一關卡，首先要從大局出發，穩扎穩打地從細、從小著手，建立了安全管理制度和安全考核體系。仔細研究現場的氣候和地理環境，把每一個可能遇到的問題都細化，不放過涉及施工安全的任何一個細節，所有的措施、預案都細致周全，防止疏漏失控。在既有線旁施工，涉及相關設備管理單位比較多，安全風險系數大，要以“精、細、嚴、實”的方針來組織實施，堅持高標準、嚴要求。其次，建立多級安全責任制，明確了各部門、各分項目部、各崗位的安全責任和義務，逐級落實負責，保證每個環節的安全可控，每個人的安全職責明了。三是加大安全考核力度。公司與各部門、分項目部簽訂安全包保責任狀，把獎罰責任落到實處，通過獎優罰劣，提高各級施工人員的安全意識和責任意識，形成了“人人重安全、人人負責任”的局面。
（3）加強日常監督檢查，力排隱患，強抓現場管理。安質管理人員要專職，進行日常監督檢查，要全力以赴，堅持深入施工一線，緊緊盯在施工現場。定期與不定期進行安全檢查，對于施工危險性大、有新工藝或在雨季、節假日期間、夜間施工等特殊工程項目，安全管理工作不能放松，要堅持蹲點現場，一旦施工中有出現安全技術問題，及時與業主、工務等相關部門溝通，積極尋求解決問題的辦法，確保施工安全。各工序的安全責任要層層落實，加強教育和宣傳，提高全員安全意識，認真開展安全隱患排查，及時整改，消除安全隱患，從源頭杜絕事故的發生。
5、結語
綜合以上分析，在橋梁施工過程中，安全質量的監控是全過程、全方位的，需要全員參與，共同面對地質情況、氣候環境對安全質量管理的影響，采取具體措施與整體方案相結合，日常監督與專項檢查相結合，公司宏觀管理與項目微觀管理相結合，解決樁基礎、梁體架設及大風季節和雨夜施工的安全質量隱患問題，確保安全施工，工程產品質量符合規范要求。
安全施工方案13
在工程施工中，保障施工人員的人身安全，以及避免工程施工對周圍環境的干擾，加強環境保護，是我們對用戶服務的一貫宗旨。在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令，建立以項目經理為主的安全管理網絡，保護勞動者生命安全，保護自然生態環境，力爭展現出一個良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平，爭創文明工地。我公司的安全目標為“安全第一，預防為主”，施工期間不發生重大責任事故，不發生“三違“作業。針對目標，我們具體做好以下幾點：
1、保證道路暢通，安全施工。
（1）在施工地段一定距離設置明顯的施工路段預警標志，做到時時有專人指揮從施工路段經過的車輛。
（2）施工人員必須穿著明顯的施工服。
（3）注意行人安全，對堆放材料或深挖地段要通宵照明預警。
（4）專職安全員簽訂道路交通責任狀。
2、工程項目的安全與環境管理
（1）工程項目施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛，防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故。
（2）加強安全生產教育和預防措施
A對于施工現場及周圍的高壓電線，變壓器等設立醒目的安全標志。
B結構工程施工中，高空或河上作業，應綁好安全網，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對架板等設計，注意起吊的安全與平穩。
C對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，配備一定數量的滅火器具，以備急用。
D項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度，促使人人重視安全檢查，安全生產有獎，使安全生產教育落實到實處，得到好的成績。
（3）加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的`障礙物，設備，材料及各類存儲物品安全堆放井然有序，即要保持施工現場環境的整齊，以對安全生產有利。
自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀，減少由于不合格環境規定而導致的罰款和經濟損失，創造良好的文明施工環境。
（4）各主要交叉道口均設置安全警告標志、標牌以提醒過往行人及車輛注意安全。
3、保證安全的主要措施
為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂如下安全措施；
（1）建立安全保證體系，項目部設專職安全員，在項目經理的領導下，履行保證安全的一切工作。
（2）利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。
（3）施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構必須進行安全設計和技術堅定，合格方可使用。
（4）架板、起重、高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核。合格后方可操作、高空作業必須按安全規范設置安全網，栓好安全繩，戴好安全帽，并按規定戴防護用品。
（5）工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防水、防電、防爆炸的要求，配置足夠和消防設施，安全避雷設備。
4、文明生產、文明施工措施
（1）現場布置
根據場地實際情況合理進行布置，設施、設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整，最大限度的減少耕地占用。
（2）道路和場地
施工區內臨時道路暢通、平坦、整潔、不亂堆放，無散落物；結構物周圍應搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵，施工廢料集中堆放，及時處理。
（3）班組場地清理
班組必須做好操作后場地清理，隨做隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止泥漿橫流，混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。
（4）材料堆放
砂石分類堆放成方，砌體料成垛，堆放整齊。
（5）周轉被存放
施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。
（6）水泥庫
袋裝、散裝水泥不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定設專人管理，限額發放，杜絕材料外流浪費，所有材料分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符，庫容整潔，無“上漏下滲”。
（7）構配件及特殊材料
混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊；鋼材分類，分型、分規格堆放整齊。
安全施工方案14
一、編制依據
1、濟南鐵路局電報（濟建電[20xx]460號）《關于加強營業線施工安全的緊急通知》、京滬高鐵建指（濟高速站建指發[20xx]145號）《關于對租用大型機械設備、施工車輛強化安全管理的通知》、（濟高速站建指發[20xx]146號）《關于加強施工安全的緊急通知》。
2、鐵道部印發的《鐵路工務安全細則》、濟鐵總發[20xx]226號文，關于印發《濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則》的通知；
3、施工人員歷年來積累的施工安全經驗，施工安全管理、質量管理水平；
4、濟南站改建施工相關設計圖紙。
二、編制范圍
京滬高鐵濟滬南聯絡線跨緯十二路特大橋鉆孔樁施工、k354+400-k355+800段新建京滬上行線軌道工程、k355+300-k355+520段京滬下行線路基綁寬施工、地區車場范圍內泄洪溝河道清淤。
三、工程簡介
我工段承擔的k354+400-k356+160段路基、軌道及特大橋鉆孔樁施工均在既有線范圍內，距既有京滬下行線不足30米。京滬下行線為繁忙干線，行車密度大，現場施工場地狹窄，大型設備安全防護困難。
四、安全施工管理
4.1組織機構
1、針對跨緯十二路特大橋樁基施工成立安全領導小組，項目經理金增祿任組長，副經理兼安全總監彭國啟任副組長，組員由相關科室負責人、工段第二作業隊成員組成，辦公室設在安全科。
（1）特大橋施工使用使用挖掘機、裝載機時施工負責人李之培為現場安全指揮，現場設兼職安全員程令剛。工段設專職安全員郝兆銀，挖掘機、裝載機施工設置專職防護員孫書業、駐站聯絡員張少同、專職設備管理員張燦文、專職電工劉東華。
（2）京滬上行線軌道、河道清淤、京滬下行線路基綁寬施工使用挖掘機、裝載機時施工負責人孫青升為現場安全指揮，現場設兼職安全員李新領。工段設專職安全員岳寶來，挖掘機、裝載機施工設置專職防護員葉繼順、駐站聯絡員張少同、專職設備管理員張燦文、專職電工劉東華。
施工生產，堅持“誰主管誰負責”、“管生產必須管安全”的原則。各級領導分層負責，層層包保，確保安全目標的實現。堅持安全生產“五到位”，即：“健全機構到位，傳達安全文件到位，深入現場到位，檢查到位，處理問題到位”。
2、根據建設指揮部和施工指揮部要求，結合工地實際情況，施工安全生產、文明施工制度的獎罰辦法。明確崗位責任，獎罰兌現。
3、凡安全防護措施不齊備，存在嚴重隱患或管理人員盲目指揮，安全無保證時，安全員有權令其停工。
4.2施工安全管理目標
無傷亡事故。
無重傷事故，全年輕傷率不超過3‰。
杜絕一般及以上事故。
特殊工種全部持證上崗。
安全目標（傷亡事故控制目標，安全達標，文明施工目標）年、月都要控制達標計劃，目標分解到人，責任落實，考核到人。
4.3施工安全生產基本要求
1、貫徹“安全第一，預防為主”方針，管生產必須管安全，做到安全工作與生產任務同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比，安全防護措施提前施工，經驗收合格后交付使用。
2、加強安全生產的宣傳教育，施工人員進場后首先由安質科組織培訓，經考核合格后上崗。
3、每個分部分項工程，按工種由技術科，向班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。
4、每月安全領導小組作一次工地的安全檢查，形成檢查記錄，并以書面形式下發。日常做不定期安全檢查。
5、每天安全員和現場施工負責人進行施工前安全交底，檢查安全準備工作，緊跟生產制度，進行監護，對違章作業，及時糾正，對冒險作業，堅決制止。
6、挖掘機、裝載機司機必須持證上崗，無證人員不準進行操作。
7、經常對挖掘機、裝載機設備進行檢查維護保養，每天上班試運行運轉后才能進入施工操作，嚴禁機械設備帶病作業。
8、進入施工現場必須佩帶安全帽，并設置醒目標示。
4.4施工安全管理基礎資料
安全檔案資料是安全基礎工作之一，也是檢查考核落實安全生產責任制的治療和反映工作情況的重要依據，同時是為安全管理工作提供分析、研究、掌握安全動態，以便改進工作，達到預測、預報、預防事故的目的，必須及時作好作全，真實反映情況。要作好的資料主要有：
1、工地的安全組織機構及崗位責任制；
2、安全生產的各項制度；
3、挖掘機、裝載機安全生產宣傳教育、培訓情況；
4、挖掘機、裝載機施工安全技術資料（計劃、措施）、交底、檢查驗收；
5、挖掘機、裝載機操作人員上崗證復印件（編匯成冊，注明上、離崗時間和原因）；
6、安全文件、會議記錄；
7、日常、月旬安全檢查記錄；
五、挖掘機、裝載機施工過程中危險源分析及應對措施
1、跨緯十二路特大橋特大橋鉆孔樁施工
根據現場情況，特大橋鉆孔樁施工，挖掘機、裝載機主要以整平場地、拖運鋼筋籠、挖設泥漿池等配合施工項目。
現場勘查該處施工便道狹窄，鉆孔樁鉆機施工對便道干擾較大，泥漿車、混凝土運輸車輛頻繁。該處施工便道距離下行線為15m，距離接觸網距離為11m，針對該處挖掘機、裝載機配合施工采取以下措施保證安全：
（1）加強現場施工便道及場地管理，設置會車處、指定機動車調頭處，在施工便道設置警示標示。機械設備必須在調頭區調頭，并設專人看護，調頭區靠近既有側設置鋼軌樁或混凝土枕加強防護。
（2）挖掘機、裝載機行駛速度要慢，行駛過程中設置專職防護員。在施工便道損壞時，立即派人平整，每天安排專人巡視。
（3）在挖設泥漿池前必須人工開挖探溝，并通知設備管理單位派人監控，確定地下無線纜后，方可進行開挖。
（4）臨近接觸網作業時必須提前通知維管段、供電段，并派人監控防止損傷立柱、回流線。
（5）鉆孔樁施工最不利位置確定：挖掘機挖設泥漿池時挖掘機距路線路中心距離為15m，施工時距離危險系數最大，最有可能影響行車安全。針對該處挖設泥漿池施工我工段采取以下措施：
①挖掘機施工時鉆孔樁施工負責人李之培做現場指揮盯控，設置專職防護員孫樹葉防護。
②在挖設泥漿池前必須人工開挖探溝，并通知設備管理單位派人監控，確定地下無線纜后，方可進行開挖。
③挖掘機施工場地必須平整、堅硬。
④挖掘機施工必須順線路方向施工，嚴禁垂直線路施工，嚴禁挖掘機挖斗向既有行車線方向轉動。
⑤與濟南站信號樓聯系，盡量使用天窗點挖設泥漿池。
2、k355+300-k355+500段京滬下行線路基綁寬施工
該處京滬下行線路基綁寬5m，填筑厚度為0.9m，施工時挖掘機距離線路中心距離10m，距離高壓線接觸網為7m。該處挖掘機施工安全防護壓力較大，針對該處施工我工段采取以下措施：
（1）按規定提前通知工務、供電及維管段等設備管理單位，發送《配合作業通知單》，相關單位現場給予監控配合。
（2）該處路基綁寬施工必須有具有多年安全管理經驗的工段安全總監彭國啟親自現場指揮，現場負責人孫青升對可能發生的應急事故做應急準備工作。應急隊伍及應急設備在施工現場隨時待命。
（3）針對該處距離下行接觸網距離較近，為防止挖掘機距離接觸網高壓線太近，施工前現場技術負責人紀祥勝現場測量在接觸網高壓線3m處豎立2根3m長竹竿，竹竿間距20m，竹竿上方設置黃色警戒繩，竹竿埋設牢固，并用拉線固定。在施工過程中現場指揮孫青升要隨時注意鋼筋籠距離黃色警戒繩的距離，確保吊裝安全。
（4）該處路基綁寬施工挖掘機施工位置必須平整、堅實，嚴禁在坡道上施工，施工時挖掘機順線路方向施工。
（5）針對最不利位置安排防護員：葉繼順、指揮人員：孫青升。
3、k354+400-k355+800段新建京滬上行線軌道施工
該段軌道工程，挖掘機裝載機主要倒運道砟、砼枕、拖運鋼軌。北側為既有泄洪溝，南側為京滬下行線。針對該處施工采取以下安全措施：
（1）挖掘機、鏟車在施工必須在靠水溝側，距離下行線20m以外，距離水溝擋土墻2m以外。
（2）施工時，挖掘機、裝載機不得在坡道上行走及施工。若場地不平整需整平后再進行施工。
（3）挖掘機倒運砼枕時，提斗不要過猛，以免損壞機械或造成傾覆事故。鏟斗下落時，注意不要沖擊履帶及車架。
（4）鏟車倒運砼枕及道砟時，速度不宜過快、不能超量。
七、挖掘機、裝載機操作規程
（一）挖掘機操作規程
1、挖掘機操作人員必須持證上崗，服從現場施工負責人、帶工人員、防護人員以及工段安全管理人員的管理，嚴禁無證操作。
2、營業線內作業施工必須一機一人防護，沒有防護人員防護，司機可停止操作，及時向施工負責人匯報。
3、挖掘機嚴禁侵入營業線鐵路建筑限界。操作人員要聽從防護員提前預報來車，在鄰線來車前，必須停止作業。
4、挖掘機司機要在操作前認真檢查挖掘機設備的機械狀況，確保挖掘機設備運轉良好，操作室內嚴禁無關人員進入。
5、挖掘機設備距接觸網的距離小于2米的時應停電后在作業。
6、挖掘機在開挖作業前，應在現場領工員確認無地下光電纜，現場領工員的同意后方可開挖。
7、挖掘司機要認真按照挖掘機操作規程進行規范操作，隨時提醒挖掘機臂下操作范圍內嚴禁站人。
8、挖掘機在距電纜線較近施工操作時，必有人現場指揮，司機要特別注意小心操作，防止損傷、損壞電纜的'事情發生。
9、在地質不好的地段施工作業，挖掘機司機要仔細確認并支撐穩固好挖掘機，防止挖掘機陷入泥土中及挖掘機傾斜造成侵限。
10、檢查液壓系統有無滲漏，輪胎式挖掘機應檢查輪胎是否完好，氣壓是否符合規定。
11、挖掘機行走時，遇電線、電纜、交叉道、管道和橋梁時，須有專人指揮，挖掘機與接觸網高壓電線的距離不得少于2m；應盡可能避免倒退行走。
12、禁止在電線等架空物下作業，不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。
（二）裝載機操作規程
1、裝載機操作人員必須持證上崗，服從現場施工負責人、指揮人員、防護人員以及工段安全管理人員的管理，嚴禁無證操作。
2、營業線內作業施工必須一機一人防護，沒有防護人員防護，司機可停止操作，及時向施工負責人匯報。
3、裝載機嚴禁侵入營業線鐵路建筑限界。操作人員要聽從防護員提前預報來車，在鄰線來車前，要停止作業。
4、裝載機司機要在操作前認真檢查裝載機設備的機械狀況，確保設備運轉良好，操作室內嚴禁無關人員進入，除駕駛室外，機上其他地方嚴禁載人。
5、機械在發動前，先將變速桿置于空檔位置，各操縱桿置于停車位置，鏟斗操作桿置于浮動位置，然后再啟動發動機。
6、作業前，裝載機應先無負荷運轉3～5min，檢查各部是否完好，確認一切正常后，再開始裝載作業。
7、向車上卸料時，必須將鏟斗提升到不會觸及車箱擋板的高度，嚴防鏟斗碰撞車箱。
8、向車內卸料時，不準將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
9、在裝載作業中，應經常注意液力變矩器油溫情況，當油溫超過規定數值時，應停機降溫后再繼續作業。
10、裝載機一般應采用中速行駛。下坡時，應采用制動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發生溜車事故。
11、行駛中，在不妨礙通過性能的前提下，鏟斗應盡可能降低高度。
12、確認可以通過后再勻速通過。在橋上應避免變速、制動和停車。
13、裝載機作業時，鏟斗下邊嚴禁站人。操作人員離開駕駛位置時，必須將鏟斗落地。
14、停機前，發動機應怠速運轉5min，切忌突然停車熄火。
八、施工安全卡控措施
1、嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關于安全生產的規定，健全，完善各項措施，確保施工區域內人員和設施的安全。
2、挖掘機、裝載機操作人員必須經過專業培訓后持證上崗。開展安全教育，上崗前認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高安全生產意識。每一次機械施工前現場指揮員負責對挖掘機、裝載機司機及防護人員進行施工內容交底，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。
3、挖掘機、裝載機司機必須佩帶對講機且佩帶備用電池，只要有挖掘機、裝載機作業必須設置專職防護人員，防護人員要佩帶對講機等必要的防護用具，施工作業時防護人員要隨時和駐站聯絡員保持聯系。防護人員站位要選擇視野開闊的位置，防護人員在接到下行發車的通知時，必須立即通知現場指揮員，指揮員命令挖掘機、裝載機司機立即停止施工。
安全施工方案15
一、工程概況與編制說明：
1.1工程概況
1.1.1工程名稱：
XXXXXXXXXX。
1.1.2建設地點：
短名單招標項目所在工程地址
1.1.3工程概況：
準確了解短名單招標項目的建筑物的結構、層數、建筑物周邊環境概況，結合燃氣管道工程的詳細施工內容，來進行編制具體的安全施工方案。
1.1.4工程規模：
短名單招標項目的工程規模詳設計施工圖紙內容。
1.1.5計劃工期：
該工程計劃工期由短名單招標項目任務單的工程量進行擬定。
1.2編制說明
本工程高空作業安全施工方案是以下列文件、規范標準及法律法規為依據進行編制的：
1.2.1建筑施工安全檢查標準JGJ59-1999
1.2.2建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-91
1.2.3龍門架及井架物料提升機安全技術規范JGJ88-92
1.2.4建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-20xx
1.2.5建筑工程安全生產管理條例
1.2.6廣州燃氣集團有限公司企業標準《城市燃氣輸配及應用工程技術規定（設計篇）》、《城市燃氣輸配及應用工程技術暫行規定（施工篇）》、《城市燃氣輸配及應用工程技術暫行規定（驗收篇）》；
1.2.7《城市道路橋梁設計規范》－CJJ37-90道路等國家及行業現行標準、規范；
1.2.8廣東省及廣州市有關安全文明施工管理規定及文件。
1.2.9中華人民共和國安全生產法
二、施工現場安全施工組織架構
三、高空作業事故的原因分析
高處墜落事故多年來一直是建筑施工現場“五大傷害”事故之首，其事故死亡人數占建筑施工現場死亡人數的53.1%。尤其建筑施工現場存在人員流動大、高處作業多、手工操作、體力勞動繁重、施工變化幅度大等諸多不利因素。因此，在進行各項高處作業時必須做好各項必要的'安全防護措施，全面預防高處作業墜落事故的發生。
高處墜落事故的原因分析：
1）人的不安全行為分析
違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”行為，主要表現為：指派無登高架設作業操作資格的人員從事登高架設作業或不具備高處作業資格的人員擅自從事高處作業；不按規定的通道上下進入作業面，而是隨意攀爬陽臺、吊車臂架等非規定通道；拆除腳手架、井字架、塔吊或模板支撐系統時無專人監護且未按規定設置足夠的防護措施；高空作業時不按勞動紀律規定穿戴好個人勞動防護用品（安全帽、安全帶、防滑鞋）等等。
人操作失誤主要表現為：在洞口、臨邊作業時因踩空、踩滑而墜落；在轉移作業地點時因沒有及時系好安全帶或安全帶系掛不牢而墜落；在安裝構件時，因作業人員配合失誤而導致相關作業人員墜落；注意力不集中，作業或行動不注意觀察周圍環境是否安全而輕率行動。
2）管理缺陷分析
沒有安全生產管理制度、安全生產操作規程或者制度規程不健全；未按《建筑施工高處作業安全技術規范》的規定在施工組織設計中編制高處作業的安全技術措施或者所編制的高處作業安全技術措施無可操作性，無法指導現場施工；未按規范要求對高處作業實行逐級的安全技術教育及交底，且對教育及交底的執行情況不進行檢查，造成現場施工人員對高處作業缺乏必要的知識及技術手段，只能憑借作業者個人的技術水平來掌握，風險較大。施工現場安全生產檢查、整改不到位，表現為施工現場安全防護設施已損壞而沒有及時修復，高處作業人員不執行高處作業的安全措施卻無人監督管理。
3）物的不安全狀態分析
高處作業的安全防護設施的材質強度不夠、安裝不良、磨損老化：用作防護欄桿的鋼管、扣件等材料因壁厚不足、腐蝕、扣件不合格而折斷、變形失去防護作用；吊籃腳手架鋼絲繩因磨擦、銹蝕而破斷導致吊籃傾斜、墜落引起人員墜落；施工腳手板因強度不夠彎曲變形、折斷等導致其上人員墜落；因其他設施設備破壞導致相關人員墜落。安全防護設施不合格、裝置失靈而導致事故。臨邊、洞口、操作平臺周邊的防護設施不合格；整體提升腳手架、施工電梯等設施設備的防護裝置失靈而導致腳手架、施工電梯等墜落。勞動保護用品缺陷：高處作業人員的安全帽、安全帶、安全繩、防滑鞋等用品因內在缺陷而破損、斷裂、失去防滑功能等引起的高處墜落事故，有的單位貪圖便宜，購買勞動用品時只認價格高低，而不管產品是否有生產許可證、產品合格證，導致工人所用的勞動防護用品本身質量存在問題，根本起不到安全防護作用。
4）作業環境不良分析
露天流動作業使臨邊、洞口、作業平臺等處的安全防護設施自然腐蝕、人為損壞頻率增加，致使安全隱患增加；特殊高處作業的存在使高處墜落的危險性增大，比如強風高處作業、異溫高處作業、雪天高處作業、雨天高處作業、夜間高處作業等，都要求施工單位做出精密的組織，詳細策劃，認真交底，嚴格監督。
四、高空墜落事故的預防
1、控制人的因素：減少人的不安全行為經常對從事高處作業人員進行健康檢查，一旦發現有不安全行為，及時進行心理疏導，消除心理壓力，或調離崗位：禁止患有高血壓、心臟病、癲癇病等妨礙高處作業疾病或生理缺陷的人員從事高處作業；應當定期給從事高處作業人員進行體格檢查，發現有妨礙高處作業疾病或生理缺陷的人員，應當調離崗位。
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